Joulut on juhlittu. Ja uudet vuodet. Ja loppiaisetkin. Kun flunssakin alkaa olla valmiiksi sairastettuna, niin palataanpa asiaan.
Sytytysjärjestelmää suunnitellessani halusin ehdottomasti päästä eroon katkojan kärjistä ja mekaanisesta ennakon säätimestä.
Kaikki löytämäni 277 koneeseen myytävät sytytysjärjestelmät käyttävät alkuperäistä mekaanista ennakon säädintä, joten ne eivät
olleet minulle sopivia. Vaihtoehdoksi jäi tehdä sellainen itse komponenteista kasaamalla tai valmiista systeemistä muokkaamalla.
Kokeilin ensin rakentaa ensin systeemin Arduino Nano mikrokontrollerikortin ympärille. Sain prototyypin jotenkuten toimimaan, mutta
epävarmuustekijöitä jäi niin paljon, että kun mietin kötöstyksen elinikää jytärin tärinässä, päätin unohtaa koko jutun, mutta tulipahan
kokeiltua. Eihän sitä tiedä, osaako soitaa viulua, jos ei ole koskaan kokeillut.
Valmiista systeemeistä Boyer on luotettavan oloinen. Ongelma on, että se antaa kipinän kumpaankin pyttyyn jokaisella kampiakselin
kierroksella. Se ei oikein käy 277 koneessa, koska toinen pytty on jo imutahdilla, kun kipinä syttyy. Voihan olla, ettei se sytytä seosta,
mutta ei oikein haluttanut kokeilla, tuleeko kaasarista liekkiä.
Loppujen lopuksi pelasin varman päälle, ja laitoin pyörään 2 Boyeria, toisen kärkien paikalle ja toisen ennakon säätimen paikalle.
Sytytyksen perussäädön jälkeen bensaa tankkiin ja polkemaan, mutta moottori ei edes hörähtänyt, vaikka koitin kaikki konstit.
Muutaman paukauksen pakoputkessa sain aikaan, mutta siinä kaikki. Kipinää tuli ja bensaa oli, joten tarkastin venttilien ja sytytyksen
ajoitukset uudelleen, mutta kaikki näytti olevan kunnossa. Päätin laittaa takaisin sähköstartin, jonka olin jättänyt tyhmyyttäni pois.
Kokemukseni mukaan kun Jammun pitäisi lähteä polkemalla helposti käymään. Joten kone irti ja puuttuvat osat sisään.
Moottoria työpukilta siirtäessäni se putosi betonilattialle, ja luulin jo projektin päättyvän siihen, mutta onneksi selvittiin kolhuilla,
eikä mitään vakavia vaurioita (kai) tullut, joten laitoin moottorin takaisin runkoon. Vedin sytkille ja startille sähköt, kytkin ne auton
akkuun, ja sähköstartilla Jytä pamahti heti käymään. Tärinän tasosta ei vielä osaa sanoa, mutta hyvin se pysyi keskiseisontatuella
paikallaan sileällä betonilattialla, tärinä tosin tuntui lattiassa selvästi. Kone kävi muuten nätisti, mutta oikea pytty paukutti välillä
pakoputkessa. Se puoli taitaa käydä rikkaalla, kun seosruuvilla ei ollut mitään vaikutusta. Täytyy tutkia sitä tarkemmin, kunhan kelit
sallii pitää tallin ovia auki. Sitä odotellessa olen alkanut laitella sähköjä kuntoon.
Kevättä odotellessa
-mauri-
P.S. Ensialkuun sähköstartti jauhoi tyhjää ja piti kamalaa kirskuntaa. Syynä oli pendixin hammaspyörän linnunluun näköisen jousen
löystyminen (osa 5 kuvassa) Kun sitä ruuvipenkissä vähän kiristin, niin taas pyöri startti kunnolla.
Kirjoittaja