Moro !!
Ensinnäkin kiitos kaikille edellisille kirjoittajille lataus ongelmiin liittyvissä kirjoituksissa, olen kahlannut ne läpi.
Itselläni XS 650 SE (Us custom, saksan malli) vm. 1980, jossa vielä kärjellinen sytytys. Vuonna 2016 Lataus alkoi reistailla kuumana kesäpäivänä ajaessani Tampereelta Mikkeliin. Virta meni niin vähiin, että viimeiset viisi kilometriä ajoin vain parkeilla, kun alkoi pätkiä sytytystä.
Mittailin relettä ja tasasuuntaajaa ja mielestäni molempien tointa oli vähän niin ja näin, tasuri oli lisäksi kovin hapettuneen näköinen. Hiilet olin jo vaihtanut uusiin ja putsannut roottorin liukupinnat.
Ostin sitten saksan reissullani Twins-innistä elektronisen säätäjän/tasasuuntaajan, jonka asentelin paikoilleen. Samalla puhdistelin kaikki kolme liitintä hapettumista. Latausta oli, mutta vain juuri akkujännitteen verran tai vähän yli. Akun jännite myös laskee nopeasti kun virta päällä ja kone ei käy, mutta alkaa palautua vauhdilla kun virran laittaa pois päältä. Pari viikkoa sitten koeajelu Rottaralliin osoitti ettei lataus riitä halogeeni päällä ajaen ja pätkiminen alkoi noin 30 km ajon jälkeen.
Mittauksissa kuusinapaiselta liittimeltä ennen tasuria näyttää että kaikki kolme valkoista ovat keskenään yhteydessä, mutta myös yhteydessä runkoon, eli pyörän maahan. Irrotin kenttäkäämin ja kun mittaa käämin kaarevista rautapaloista, niin nekin ovat yhteydessä kenttäkäämin runkoon. Lukemieni juttujen perusteella näin ei kai pitäisi olla, vaan kolme johdinta ja kait kentän rautapalatkin pitäisi olla eristettynä rungosta ?? Olenko ymmärtänyt oikein ?
Oma päätelmäni on, että kenttäkäämi on jostain oikosulussa runkoon (maahan).
Nyt tietenkin mietityttää ostanko uuden kenttäkäämin vai uusinko koko lataus ja sytytyssysteemin Vapen elektroniseen.
Lasse
Kirjoittaja