Kampiakselin tasapainotus

array_slice(): Argument #1 ($array) must be of type array, false given

[_charger]

Löytyi jytärin koneesta pikku ylläri kun otin öljypohjan suodatinta auki. Koneen pohjalle oli pudonnut pehmeähkön oloista metallia ja kampiakselin painosta lähtenyttä lyijyähän se oli  Nuo painot on lähteny liikkumaan reijistään ja muovautuneet jo aika letuiksi kytkimen puoleisen kiertokangen ja limpun väliin. Pyörä on siis xs2 ja kone 256. Tuossa luin täältä jotain vanhaa keskustelua jossa sanottiin että xs2 sta olisi alun perin jätetty nuo painot kokonaan pois. Jos näin on niin miksi tuossa sitten on painot?  Vai onko xs2 ta tehty monellakin eri kampuralla?

Onko kellään mitään kokemuksia miten käy jos kaivan lyijyt kokonaan pois? meneekö tärinä ihan mahdottomaksi ja laakerit paskaksi viikon sisällä? ja jos joku vielä osaisi kertoa että onko nuo lyijyt vaan paikalleen valettuja klönttejä vai onko ne jollain kiinni. Nyt kun niitä meisselillä tökkii niin liikkuvat aika herkästi ja sais varmaan kaivettua alakerran kautta irti suht helposti irrottamatta kampiakselia.

[-mauri-]

Sarjan alkupään 256 moottoreissa on nämä lyijymöntit. Myöhemmistä malleista ne on jätetty pois.
Lyijyt on valettu reikiin, ja oikeastaan ainoa asia, joka pitää ne siellä, on pienet viisteet reikien reunoissa.
Kun lyijyt ovat irronneet, niin kampiakselin painotus on ihan pielessä, ja tärinä tietty sen mukaista.
Siitä minulla ei ole kokemusta kunka hyvin kone sen kestää, kun en uskaltanut kokeilla.
Itse korjasin asian laittamalla terästulpat lyijyjen tilalle.

-mauri-

[_charger]

Juu luin juuri tuota kirjoittamaasi juttua siitä rojektista. http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=1337.0 Miten kävi? Täristääkö kone normaalia enemmän kun lyijy on korvattu teräksellä? Onko niissä myöhemmissä malleissa sitten tuo limppu ihan umpiterästä noitten reikien kohdalla vai onko siellä jotain muuta painona? Tuntuu vaan aika erikoiselle jos sisuskalut muuten samat eri malleissa mutta toisesta on jätetty lyijyt pois 

Ville

[-mauri-]

Tärinöistä en osaa sanoa, kun en ole vielä saanut konetta tulille.
Taloremppa on vienyt kaiken vapaa-ajan
Myöhemmän mallin kampiakseleita olen nähnyt vain kuvissa, mutta niissä
ei näyttäisi olevan mitään ylimääräisiä painoja, eli kytkimen puoleinen limppu
on umpiainetta, muuten samat osat. Lyijyt on varmaan jätetty pois säästösyistä.
Jos reikiin laittaa terästapit, niin rakenne on jokseenkin sama kuin uudemmissa Jytäreissä,
joten siinä suhteessa riski on pieni.

-mauri-

[_charger]

Kiitos tiedoista  Niinhän siinä kävi kun tuossa eilen sain koneen auki että nuo karkuun lähteneet lyijyt on nyt pienin murhe    Tärinä tehnyt tuhojaan.

-Kytkimen puolen sisemmässä limpussa halkeama
-Saman puolen kampiakselin laakeri selvästi väljä, siis se kuulalaakeri
-Kiertokanget alapään laakerit väljät.

varmaan täydellistä kampiakseli-remppaa tiedossa. Kaikkien kampiakselin laakereiden kunto selviää kunhan saan kampuran irti. Samoiten nokan ratas. Nokkaketju vielä kiinni kun purin koneen ylösalaisin pytyt paikoillaan.
Tässä vaiheessa on selvää että todennäköisesti ainakin kaikki laakerit menee uusiks.

Onko kellään kokemuksia 256 koneen kiertokangista?  jos on välystä ollut niin onko selvinnyt pelkällä laakereiden vaihdolla vai onko ollut kiertokangista silmät soikeena? Meinaan vaan että noita kankia ei varmaan enää uutena saa mistään.