Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Lokakuu 03, 2026, 09:52:29
Etusivu Ohjeet Haku Kalenteri Kirjaudu Rekisteröidy
Uutiset: Nyssit vaan jytärit ja muut motot baanalle!

Pakollisten PHP päivitysten takia sisällön näkyminen vaatii foorumiin kirjautumisen. Uusille tunnuksille ei näköjään toimi edes niin. Vanhoilla vielä.
En jaksa edes yrittää korjausta. Jos joku haluaa yrittää, niin ota yhteyttä. Nykyisellä tilanteella ja tulevaisuuden näkymillä tämä koko jytäripalsta siirtyy bittien taivaaseen ensi keväänä (2027). En viitsi enää maksaa toimimattomuudesta.

Jämiä tarjolla haluaville: XS650 Finland kangasmerkit. Näitä löytyy lukuisia.
XS650 Finland tarroja. Saattaa löytyä tai sitten ei.

Spamminkirjoittajien rekisteröintiyritysten aiheuttaman haitan vuoksi jäseneksi pääsee vain erillisestä pyynnöstä:Lähetä tästä viesti.
Pistä tätä kautta myös viesti, jos tunnuksellasi ei pääse kirjautumaan.

Viimeksi arkistoon lisätty jytäriartikkeli: custombike_de_4_2014 ja cmm_9_2015

Muista päivittää oman jytärisi vuosimalli http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=44.0

+  www.xs650.fi
|-+  Yleistä
| |-+  xs650 Techboard
| | |-+  Ylläri konetta avattaessa. 447:ssa 256 kanget?		 « edellinen seuraava »
Sivuja: [1] Tulostusversio
Kirjoittaja Aihe: Ylläri konetta avattaessa. 447:ssa 256 kanget?  (Luettu 3832 kertaa)

An Error Has Occurred!

array_slice(): Argument #1 ($array) must be of type array, false given
Back
ctostah
Jytäristi
*
Viestejä: 24


Profiili Sähköposti
« : Helmikuu 01, 2013, 00:14:31 »
Pitkän pohdinnan jälkeen päätin pitää Specialin ja pistää kone vimpanpäälle kuntoon. Pyörä on -82 SE Special ja tietääkseni 447 koneella, sarjanumero 3L1050210.

Kun pytyt sain pois paikoiltaan, niin kankinumero olikin 256??? Eli kampiakseli oli joskus vaihdettu, MUTTA miksi vanhempaan. Onko jollain tähän tiedossa mitään hyvää syytä, miksi vaihtaa 447:sta 256:seen?

Ja nyt kun ajattelin porauttaa ja laittaa uutta mäntää, niin kävi mielessä laittaa 447 männät 256:sen kankiin. Kankien päät (22mm) ajattelin holkittaa pronssiholkilla niinkuin Triumpeissa on tehty.

Onko kellään holkituksesta kokemusta vai mitenkä kannattaisi jatkaa? Onko 447 männässä eroa 256:seen verrattuna. Onnistuisko ylipäätään?
tallennettu
Toheltaja
Jytäääristi
***
Viestejä: 127



Profiili Sähköposti
« Vastaus #1 : Helmikuu 01, 2013, 08:33:05 »
En oo moottoripyöriin tehny mutta autoihin aika moneen aikanaan kun ei ihan kaikkiin ollut rahaa ostella H profiiliveivejä ja käytettiin sitten Saabin veivejä kuplissa yms. Osaan laitettiin ihan vanhan holkin sisään toinen holkki ja kalvettiin mittaan, parempi tulos tietty tulee jos kattoo laakerikaupasta sopivan paksun holkin ja laittaa vaan yhden, eikä kahta sisäkkäin. Kertaakaan en kyllä koneita purkaessa huomannu että ois lähteny kulkemaan ne tuplaholkitkaan toisiinsa nähden.
tallennettu


Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan

MySQL pohjainen foorumi PHP pohjainen foorumi Powered by SMF 2.0.19 | SMF © 2006-2007, Simple Machines LLC Validi XHTML 1.0! Validi CSS!