www.xs650.fi

Yleistä => Projektit => Topic started by: pekka on Marraskuu 25, 2010, 23:02:09

Title: Pekan Projekti
Post by: pekka on Marraskuu 25, 2010, 23:02:09
Laitetaas nyt kun on jotain saatu jo aikaan: http://blog.kotipolttoinen.com/categories/9-XS650

-82 käyttöönotettu speciaali. Saas nähdä mitä tulee. Ensimmäinen moottoripyörä jonka olen koskaan omistanut.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: XSJuha on Joulukuu 04, 2010, 09:55:50

..toivottavasti ei kuitenkaan viimeinen pyörä ;D

hienostihan se pelli näyttää taipuvan ainakin 8)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 04, 2010, 12:31:58
..toivottavasti ei kuitenkaan viimeinen pyörä ;D
Meinaatko että niin pahalta näyttää? ;)

Peltiä on tosiaan väännetty. Tosin vain yhteen suuntaan. 1.5mm pelliä on mukava hitsata. Pakottaminen opetellaan joskus toiste...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 18, 2010, 15:23:33
Jahans. Keulaa madallettu 4cm. Kerrottakoon että jousesta katkaistut jämäpätkät eivät sovi vaimmennusmännän varteen... Tein siis putkesta holkit joihin porasin reikiä paluuvaimennuksen "öljyreiän"" kohdalle. Aika räyhän näköinen tuli.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: OjalaJii on Joulukuu 18, 2010, 20:07:44
kuvia kuvia kuvia....  ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 28, 2010, 20:32:38
Ja lisää samaa: http://blog.kotipolttoinen.com/categories/9-XS650

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: eek on Tammikuu 06, 2011, 10:35:42
kannattaa muuten vahvistaa tankin oma taka kiinnike, ku itellä murtu samanlaisesta tankis viime kesänä...
mutta itteehän saa syyttää ku en laittanu kerralla kunnolla :/

siisti peli on sulla tuloillaan
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 06, 2011, 16:25:53
Kiitos vinkistä. Pitää tarkistaa kiinnikkeet vielä. Laitoin tankin ja rungon väliin ~5mm kumilätkät, jotta tankki pääsee vähän elämään tärinässä.

Runko ja osia meni alkuviikosta jauhemaalattavaksi. Ensi viikolla pitäisi olla valmista. Sitten tuleekin vähän taukoa kun pitää muuttaa. Muuton jälkeen pääsee omaan talliin viimeistelemään projektin! 8)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: -mauri- on Tammikuu 07, 2011, 12:57:38
Missä maalautit ja paljonko rungon maalaus maksaa?

-mauri-
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 07, 2011, 22:31:07
Missä maalautit ja paljonko rungon maalaus maksaa?

Perecor Oy Luvialla (Porista 16km kohti Raumaa). Hinta-arvio oli "kymppejä". Runko, lokari, tanko, moottorin kiinnikkeet yms.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: -mauri- on Tammikuu 08, 2011, 19:29:32
Kuulostaa ihan kohtuulliselta, täytyy laittaa muistiin...

-mauri-
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 16, 2011, 22:26:14
Maalaus valmistui. Runkoa en vielä oo nähnyt mutta muut osat varsin hienoja. RAL9005 näyttää samalta kuin aina ja pulveri peittää pienet naarmut pellistä. Hinnaksi tuli 70e.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Maaliskuu 01, 2011, 19:09:43
Projekti jatkuu omassa uudessa tallissa. Kyllä nyt kelpaa! Tallista puuttuu vähän varusteita (kuten kunnon pöytä) mutta on se vaan aika helmeä kun mahtuu omissa nurkissa vääntämään.

Tänään sain kilpitelineen alulle. 5mm alumiinista. Jööti. Pitänee porata täyteen cafe-henkisiä kevennysreikiä.

Josko jollakulla on hyviä vinkkejä miten saisi penkin pohjalevyn taivutettua tuosta samaisesta 5mm alu plootusta kotikonstein niin kertokaa ihmeessä! (Rauta Soinin romuläjässä ei ollut ohuempaa...)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 05, 2011, 22:56:53
Apua! Homma uhkaa tyssätä peltiosien maalaukseen! Auttakaa kanssajytäristiä kertomalla hyvä maalari Tampere - Orivesi - Kangasala akselilta! Ei mitään kynäruiskuhommia vaan tasaista väriä. Mattaa. Ehkä. Paukkupullolla en ala...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 08, 2011, 22:06:50
Hahaa. Maalari löytyi. Kotikylältä vieläpä. Ja ensi viikoksi luvattiin valmista. Alkuviikolla selviää hinta...

Sähköjen vetoa aloittelin myös.

Ehkä ehdin vielä ajamaan ennen ensilumia!

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 16, 2011, 16:39:08
Ehkä jo ensi viikolla ajoon...  8)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Juhani on Huhtikuu 16, 2011, 21:21:21
helvetin huolellisen näköstä touhua, itellä ei pinna riittäisi!!

Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on Huhtikuu 17, 2011, 10:23:59
Kyllä ensi viikolla ajoon Kyllä! it looks so good it's so fine i wish it´ll be mine ;D ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 18, 2011, 21:23:10
Sähköt ja penkki tehty.

Puutelista:
- bensaletku
- bensa hana
- öljyt koneesen
- öljyt keulaan
- renkaat
- pultit ja mutterit kireäksi
- vakuutukset voimaan

Mitä vielä?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on Huhtikuu 18, 2011, 22:25:11
paha sanoa peruskoulupohjalta puutteita mitä nyt latauksen, jarrujen ilmauksen sekä erinäisten käytihäröjen lisäksi ;)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 18, 2011, 23:12:16
 ;D Jarrut on ilmattu. Kävi ihan hyvin ennen purkua. Latasikin. Saas nähä miten sähköviritykset pelaa/palaa...

Puutelista:
- bensaletku
- bensahana
- öljyt koneesen
- öljyt keulaan
- renkaat
- pultit ja mutterit kireäksi
- vakuutukset voimaan
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 19, 2011, 21:09:37
Keula öljytty. On muuten ihan älyttömän hidas paluuvaimennus. Liekö ihan normaalia? Netissä sanoivat että on liian hidas mutta että noin hidas...  ???

- bensaletku
- bensahana
- öljyt koneesen
- öljyt keulaan
- renkaat
- pultit ja mutterit kireäksi
- vakuutukset voimaan
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: jukka_xs650_fi on Huhtikuu 19, 2011, 21:15:53
Niinpä. Yleensä jytärin org keula on liian löysä, joka tavalla. 20W öljyllä saa vähän vaimennusta aikaiseksi. Jollei putkiin ole sisälle jotain erityistä viritelty, niin epäilyttää. Reiät tukossa?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 20, 2011, 08:46:15
Toki vähän on viritelty mutta ei mitään mitä joku ei olisi jo ennen tehnyt (madallettu holkeilla). Testailin painamalla yhtä pumppua lattiaa vasten omalla painollani. Sisäänpäin on melkoisen nopea mutta ulos tulee silleen "sluuurps!". Fillarin keulassa olen tottunut melkoisesti rivakampaa toimintaan.

Montako pikkureikää teillä on vaimenninmännässä? Mulla muistaakseni yksi pieni. "Legendaarinen" Minton-Mods artikkeli väittää paaluupuolta liian hitaaksi ja neuvoo tekemään lisää ja isompaa reikään paluupuolelle. Ihan heti ei viitsisi moiseen ryhtyä.

Öljynä 10W ja määrä noin 180cc. Eli vähän enemmän kuin mitä manuaali sanoo mutta vähemmän kuin se 6" liukuputken yläpäästä mitattuna kun mitä netissä neuvovat. Voisi ehkä vähän lisätä niin ei pohjaisi ihan niin helposti?

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 20, 2011, 09:07:04
Onko Jytän keula tämä kuvan mukainen? http://www.racetech.com/images/book/3-8-500.jpg

Eli onko siellä tuo "Rebound Check Valve" kuten tuossa kuvassa? En tajunnut moista tutkia kun keula oli osina.

Hyvä artikkeli täällä: http://www.racetech.com/HTML_FILES/DampingRodForks.HTML

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Huhtikuu 20, 2011, 23:11:19
Jos tuntuu ajossa huonolle niin surauttaa isomman reiän, ja jos tuli liika iso niin hitsaa umpeen ja tekee vaikka viereen uuden. Kannattaa laskeskella muuten sitten pinta-alojen mukaan eikä kokeilla vaan 10% isompaa halkaisijaltaan  ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: jukka_xs650_fi on Huhtikuu 21, 2011, 08:12:24
Tien päälle vaan. ;D
Jos tuntuu ajossa löysältä, voi öljyä lisätä tai paksuntaa. Jos kovalta, niin vähentää öljymäärää. Pienetkin öljymäärien erot vaikuttavat yllättävän paljon.
Jos vaan tuppaa jarrutettaessa pohjaamaan, voi esijännitystä lisätä pidemmillä holkeilla. Tai ostaa uudet jouset. Nekin kuoleentuvat ajan kanssa.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Huhtikuu 21, 2011, 20:40:28
Paksummalla öljyllä tulee sit helpommin hydrauli lukko vastaan! Kokeiltu on muinoin yhen kawan kanssa!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 21, 2011, 21:52:20
Se on kuulkaas niin että Jytärillä on nyt testilenkki ajettu ja hymy on korvissa! 8) Kolmannella potkulla käyntiin. Kaikki toimii. Kaasarit synkkaan korvakuulolla. Tyhjäkäynti silleen et röpötti kivasti.

Melkoista tärinää mutta aivan uskomaton fiilis! Josko huomenna uskaltautuisi satasen tielle...

Kuvia tulee jahka maltan ottaa.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on Huhtikuu 21, 2011, 22:06:24
onneks olkoon!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 22, 2011, 19:09:17
75km ajettu. Jytä on selkeästi parhaimmillaan kruisaillessa mutkatiellä 60 - 80kmh nopeudella. Hyvin mänöö reilua satastakin mutta melkoista repimistä on jo.

Kaasu täysin auki vähän tuntui yskähtelevän välillä. Mistä lie johtuu? Alle puolella kaasulla köröttely toimii hienosti. Sytkän ajoitus ja kaasarien synkka pitäisi kyllä vielä tarkistaa ja säätää kunnolla.

Vähän pästää öljyä nokkaketjun laahaimen kiristysruuvin suojamutterin välistä (tai jostain niiltä tienoilta). Pitäisikö siinä olla jonkunsortin tiiviste?

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on Huhtikuu 23, 2011, 09:13:36
Ketjunkiristimeen kuuluu tiiviste. Laahaimessa, siis sylinterin etupuolella ei käsittääkseni ole tiivistettä.
jytällä pitää ajaa luistit katossa ~+170 ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: HBo on Huhtikuu 23, 2011, 19:25:24
Ketjunkiristimeen kuuluu tiiviste. Laahaimessa, siis sylinterin etupuolella ei käsittääkseni ole tiivistettä.
jytällä pitää ajaa luistit katossa ~+170 ;D

....  ;D Näin ajaa jytärillä VAIN Jukka  ::) ::) ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: XSJuha on Huhtikuu 23, 2011, 19:56:04

sylinterissä olevan laahaimen kiinnitys ruuvien alle kuuluu kupariprikat.ei kai siellä muita tiivisteitä ole.

kaikilla nakupyörillä millä olen ajanut, alkaa satasen jälkeen ajaminen :P  jytällä en ole metriäkään kyllä ajanut.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 23, 2011, 20:06:59
sylinterissä olevan laahaimen kiinnitys ruuvien alle kuuluu kupariprikat.ei kai siellä muita tiivisteitä ole.

Luulisin että tihkuaa sen suojamutterin (se iso) välistä. Siinä ei oo nyt tiivistettä. Kun aikoinaan tarkisitn kiristimen säädön niin sieltä lorahti vähän öljyä sormille. Pitää tutkia.

Saas nähä kestääkö persaus ajella kesän työmatkat jytällä. 45km suuntaansa. Ei sitä viitsisi tientukkonakaan kahdeksaakymppiä körötellä. Ehkä pitäisi laittaa "Sons of anarcy"-henkinen visiiri? ;D

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: jukka_xs650_fi on Huhtikuu 23, 2011, 22:33:09
....  ;D Näin ajaa jytärillä VAIN Jukka  ::) ::) ;D
En minä niin kovaa uskalla ajaa  ;D En ole vielä tänä vuonna edes 120 km/h nopeusrajoitusalueelle asti päässyt. Ja itse asiassa en ole ikinä ajanut jytärillä yli 160 km/h - sen verran huteralta alkaa tuntua siinä vauhdissa vaikka koneessa puhtia olisi vielä vähän kiihdyttää.

Mutta tänäänkin kiihdytellessä kierrätin hiukan yli 7000 kierroksen - kakkosella ja kolmosella. Hyvin kiertää eikä sen enempää tärise kuin muutenkaan. Ainahan jytäri tärisee, mutta se on säätöjen huonoutta, jos tärinät toimii kierrosrajoittimena.
Mulla nyt peräti vaihtovalo 7300 rpm kohdalla.  Kivasti vilkuttaa, niin ei tartte kierroslukumittaria tuijottaa. ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: XS_NMF on Huhtikuu 24, 2011, 19:17:20
mikäs paljon toi punaraja kierroksissa muuten olikaan? Ei oo kierroslukumittaria ja reilu satasen vauhdissa huutaa jo niin s..tanasti.. Välitykset 18/33.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: jukka_xs650_fi on Huhtikuu 24, 2011, 19:34:07
Jytarin koneen huipputeho on 7300 - 7500 rpm tienoissa. Käytännön punaraja on 8000 rpm, mutta huipun jälkeen ei enää oikeastaan tapahdu mitään lisää  ::)

18 & 33 välityksillä 100 km/h on vitosella 3800 kierrosta. 106 km/h on 4000 rpm. Tehoa on tällöin noin puolet huipputehosta - alle välikortin maksimin 25 kW.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 28, 2011, 22:37:11
Välitilinpäätöksen paikka.

Rojekti on nyt ainakin tilapäisesti valmis. Tehty on mm seuraavaa:

- Runko siivottu, vahvisteltu ja jauhemaalattu
- Tankki 3.3gallonan Mustang by Emgo
- Penkin takaosa ja akkulaatikko omavalmisteita  1.5mm pellistä ja 6mm pyörötangosta
- Penkki omavalmiste 5mm alumiinia, rouhepuristevaahtomuovia, kenkänahkaa ja popniittejä
- Pakoputket lyhennetyt alkuperäiset (olivat ruostuneet puhki) höystettynä heatwrapilla ja  kuumakestomaalilla
- Lamput Biltemasta...
- Tanko LSL Stormilta
- Keula madallettu 40mm ja maalattu
- Kaasukahva ja kumit 70-luvun NOS japanilaiset (tai niin ainakin Lowbrow:lla väittivät...)
- Kilpiteline omaa tuotantoa 5mm alumiinista.
- Vanteet maalattu
- Irroitettava sissybar matkustajia tai matkatavaroita varten
- Potkustartti
- Kärkisytkä
- Sähköt omaa tuotantoa: Huco lataussäädin ja 2 tavallista tasasuuntaussiltaa tasurina. Virtalukko ohjaa releellä sähkö päälle. 20A Pääsulake, oma 10A sulake valoille ja muille ja toinen 10A sulake sytkälle. Vilkuille johdot valmiina...

Jatkosuunntelmissa ainakin kärjetön sytkä, omatekoiset pakoputket, 2-into-1 imusarja ja muuta pientä.

Kuva otettu kännykällä Kangasalan harjulla. Lisää ja parempia myöhemmin.

Kiitos foorumilaisille neuvoista ja kommenteista! Kovaa ajoa!  8)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 30, 2011, 16:43:56
Vehoniemi. Meni pesuhommiksi kun ol vähän tie märkä...
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: XSJuha on Huhtikuu 30, 2011, 19:18:04

hieno laite :)

erityisesti takapää on onnistunut,tankista en niinkään pidä,mutta makuasiota tietenkin.

viimeistely näyttää olevan viety aika pitkälle,maalaukseen voisi sopia vaikka esim numero lisäksi..  :)

keep on choppin' 8)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 30, 2011, 20:58:16
Kiitos kehuista! Tankki on vähän kysymysmerkki tosiaan. Se on ainakin vähän turhan pystyssä. Saattaa mennä vaihtoon jossain vaiheessa.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 03, 2011, 21:37:27
Oikean puolen tulppa vaaleampi kuin vasemman. Tulpan "maatappi" on oikealla kokonaan vaalea ja vasemmalla juuresta ~2mm musta.

Pitäisi olla kaasareissa samat säädöt. Oikean puolen kärjissä vähän pienempi väli. Oikea pytty oli inan aikaisemmalla kuin vasen. Kaasareiden synkka ei välttämättä ole ihan just.

Kysymys: Voiko mainitut erot aiheuttaa värieron tulpissa? Vai onko ulträänipetyissä kaasareissa tukkoja kuitenkin? Vai vuotaako toinen pakarin liitos? Vai häh vai täh?

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: jukka_xs650_fi on Toukokuu 03, 2011, 23:02:16
Koskaan ei oo mulla jytärin tulpat ole olleet samanlaiset. Paitsi uusina, käyttämättöminä.

Tästä tulppien ainaisesta eroavaisuudesta löytyy maailmalla jos jonkinlaisia teorioita alkaen moottorin massan epätasaisesta jakautumisesta moottorin puoliskojen välillä. Minua ei ole yksikään vakuuttanut.

Yksi sankari myi pitkään kovalla hinnalla kaasarin neuloja, joita oli viilattu korjaamaan tämä jytärin pyttyjen eroavaisuus.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 04, 2011, 22:44:59
No se siitäkin huolesta sitten :) Ehkä pitäisi hakea Motonetistä lambda-anturi ja sohia sillä pakoputkia. Tuskin siitäkää juuri viisastuu mutta ompahan taas harrastettu.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 08, 2011, 19:59:55
Käytin kaasarit irti ja säädin läpät samaan asentoon noin niinkuin silmämääräisesti ja neuloja apuna käyttäen. Oikean puolen läppä oli selvästi pienemmällä kuin vasen. Siitä saattoi tuo laihuus oikealla johtua.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: jukka_xs650_fi on Toukokuu 08, 2011, 23:40:40
Tuo on yleensä hyvä lähtökohta. Eri puoliskojen virtausvastukset ovat kuitenkin käytännössä aina erilaiset, joten alipainemittaus on ainoa, millä oikeasti saa kaasarit synkattua.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 09, 2011, 18:29:36
Kyllä sillä näköjään oli selkeä vaikutus. Nyt ovat tulpat tasaisemman väriset eikä paukuttele enää moottorijarrulla.

Mut pienempi tekaratas pitää kyllä hankkia. 36 piikkinen oli näjemmä vähän liioittelua. Oliskohan 33 sit kuitenkin hyvä?

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 15, 2011, 14:47:58
Jännä juttu miten kytkimen toiminta keveni kun rasvasi vaijerin ja sääsi matoruuvin vivun parempaan kulmaan.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 17, 2011, 19:50:07
Kun nokkaketjun kiristimen säätää niin koneesta kuuluva kilkatus vähenee kummasti...  :P

Olin kyllä kurkannut monasti että säätö on kohdallaan mutta kun moottoria pyöritti ja ketju kiristyi niin säätimen tappi pakeni pari milliä säätöpultin sisään.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 26, 2011, 22:33:51
Jytäri se jatkaa jytäämistä. Takalokarin kaikki kolme kiinnikettä tärisi irtipoikki rungosta. Onneksi ei ajossa tippunut. Olisi voinut tulla jännä tilanne.  :(

Kaasareiden säätö ei edelleenkään ole kuin korkeintaan "hehtaarilla". Oikea puoli papattaa ja vasen tuhisee... Pitänee se alipainekello hommata.

Niin, ja takavalo tärisi hajalle. Uusi on kiinni kumieristein. Eiköhän siitä sitten tärise nylockit auki...

Masennus.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 29, 2011, 20:11:36
Sadepäivän puhteeksi syntyi lyhennetty sivujalka. Nyt pysyy mopo pystyssä jopa tasamaalla.  8)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 31, 2011, 20:01:14
Semmonen 130km ja piti kääntää varatankille.  :P
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Toukokuu 31, 2011, 20:29:44
Onkos sulla kuinka iso tankki? Ite oon ajellu 150 km ja käynyt sen jälkeen tankilla. Vielä ei ole tarvinnu varatankille kääntää.

Oliko muuten tuo nokkaketjun kilkatus parista millistä kiinni? Itellä meinaa tyhjäkäynnillä hieman kilkattaa, vaikka omasta mielestä säätö on kyllä kohdallaan. Saattaahan tuo kyllä johtua huonosta kaasutimien synkastakin. Se kun tekee tyhjäkäynnistä vähän nykivää. Ajattelin koittaa tehdä alipainemittarit muoviletkusta ja jotain sopivaa värilistä nestettä sisään. Hyllyssä olis vihreää ohjaustehostimen öljyä, että se vois olla lähtökohta.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 31, 2011, 22:43:35
Tankki on noin 3.3 ameriikan gallonaa. Kun tankkasin niin sinne meni semmonen 8,5 litraa. Tankki on aika pystyssä ja hana ei ole kaikkein alimmassa kohtaa tankkia. Moorelta pitäisi hakea hana, joka istuu tankissa alareunassa olevaan kierteeseen (tohon tankkiin saa siis halutessaan kolme hanaa...).

Koneesta kuuluva kilkatus väheni ja muuttui vähän mutta ei poistunut kokonaan. Empä osaa sanoa millaista ääntä sen kuuluisi/saisi pitää. Mites synkkaus vaikutta kilkatukseen?

Näin kuvan "tee-se-itse" kaasarin synkkaimesta jossain: Se oli tehty kahdesta lasipurkista ja kolmesta letkusta siten että yksi letku meni purkista toiseen miltei pohjille asti ja purkkien kansista meni letkut kaasareille. Nestettä purkkeihin niin että purkkeja yhdistävän letkun päät on pinnan alla ja liitokset tiiviiksi. Jos nestettä ei siirry purkista toiseen niin synkka on lienee kohdillaan. Eikä mene vahingossa jarrunesteet pyttyyn.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on KES?KUU 01, 2011, 17:36:40
Synkkausta olen miettinyt ihan itsekseni. Jos vaikka vasen pytty käy tasaista tyhjäkäyntiä ja oikean kaasuläppä on vähän pienemmällä, niin eikö oikea pytty pyri koko ajan jarruttamaan. Pyörintänopeus muuttuu koko ajan ja aina kun se laskee, niin ketju pyrkii löystymään. Tämä on vain omaa pähkäilyä ja jollain muulla voi olla parempaa kokemusperäistä tietoa.

Kärjellisellä sytytyksellä on myös hyvät mahdollisuudet saada epätasainen käynti. Jos toisen pytyn kärkiväli on isompi, niin sehän muuttaa sitä pyttyä aikaisemmalle verraten toiseen. Sytytysväli ei enää olekkaan 360 astetta.

Talvella luin pari kirjaa Triumph Bonnevillen ja TR6:den historiasta. Toisessa mainittiin epätasaisen sytytysvälin olleen suurin syy värinöistä aiheutuneisiin takuukorjauksiin. Ennen vuotta -68 ei ollut mahdollista säätää molempien pyttyjen ajoitusta erikseen ja se teki säädöstä tarkkaa puuhaa.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on KES?KUU 01, 2011, 18:44:29
Hmm. Mulla kärkivälit eivät ole tarkalleen samat mutta sytytyshetki kyllä on kohdillaan molemmissa. Mitä nyt vasuri on ihan inan edellä oikeaa. Vasemman puolenhan saa säädettyä eriksee kun oikea on hollilla. Pitäisi säätää uudestaan nyt kun on kunnon rakotulkki hommattuna.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on KES?KUU 01, 2011, 19:28:04
Joo eihän sillä kärkivälillä olekaan enää niin suurta vaikutusta, kun molempien pyttyjen ajoituksen voi säätää erikseen. Tietysti kärkien kuluessa epätasaisesti pyttyjen välinen sytytyskulma muuttuu. Ja väljä ennakonsäädin muuttaa kärkiväliä ihan satunnaisesti molemmista pytyistä. Työkaverilla on Honda CB450 Twin ja hän on tuskailut juuri sen ennakonsäätimen kanssa. Ei ole Hondan kärjettömissä sytytyksissä paljon valinnanvaraa, kun siinä on 180 asteen kone.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on KES?KUU 02, 2011, 15:31:42
Päiväretki Mänttään: Rallisprinttiä ja wanhoja mopoja. Matchlessiä, BSA:ta ja tämmöinen aito Norton Manx.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on KES?KUU 08, 2011, 20:34:04
Pienemmällä takarattaalla oli toivottu vaikutus: Huuto väheni. Ylläri :)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on KES?KUU 23, 2011, 18:13:28
Penkin tärinä alkoi häiritä. Pahasti. Aloin jo epäillä että tuleeko tästä jytällä ajosta yhtikäs mitään kun yli satasen vauhdissa pers tärisee niin että housuun meinaa tulla. Noh, päätin kuitenkin olla vaipumatta murheen alhoon ja ajattelin että josko tärinää saisi jotenkin vaimennettua.

Kuin salami kirkkaalta taivaalta mieleen mätkähti ajatus: "Kumi on joustavaa! Kumista tehdään tärinäneristimiä!" Tämän neronleimauksen jälkeen suoritin laajamittaista Googletusta ja opin että kumityynyn vaimennuskyky on verrannollinen sen painumaan kuormituksessa. Opin että noin 3mm painumalla saisi aikaan tehokkaan tärinäneristyken jo 1000RPM taajudesta ylöspäin.

Korja-Kumista hain muutamia varsin kohtuuhintaisia "lieriöeristimiä" kokeiltavaksi ja päädyin asentamaan penkin kolmen kumityynyn nokkaan. Takana kaksi 20mm halkaisijalta ja 15mm korkeita tatteja ja edessä yksi 20 x 20mm tatti. Lieriön molemmissä päissä törröttää M5 pultti. Muistaakseni tuo 20x15 painuu 35kg:n kuormalla alla noin 2,5milliä.

Koeajo oli melko hämmentävä kokemus. Tärinä oli hävinnyt miltei olemattomiin. Satasen vauhdissa persiissä ei tuntunut juuri mitään. 120km/h oli sekin yhtä tasaista. Mahtavaa. Nyt matkanopeutta rajoittaa ilmanvastus eikä kipu.

Pienenä miinuksena on virityksen välittömät visuaaliset vaikutukset. Eli siis runkoputkien ja penkin väliin jäävä rako. Tämä "ongelma" pyritään ratkaisemaan ensi talven aikana...

Vielä pitäisi miettiä kiinnityssysteemi, jolla penkin saisi pysymään luotettavasti paikallaan niin että se ei kuitenkaan kantaisi runkoon kiinteästi. Nyt penkki makaa kierretappien varassa ja irtoaa nostamalla.

Kuvassa näkyy toinen takatatti (ja vanha penkin kiinnitysrauta).

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on KES?KUU 23, 2011, 19:43:04
Tervehdys,

Voisko sinne penkin runkoon hitsata mutterit, joihin sitten ruuvaa kumit paikolleen. Rungon puolen kiinnitys taitaakin jo olla ratkaistu. Vielä jos tekee upotukset kumityynyille penkin runkoon silleen, että vaikkapa 2/3 jää penkin sisään tulee visuaaliseen puoleenkin parannusta. Vai tuleeko ne tutit sitten penkin fyllin läpi persiiseen.

Omassa on orggisjakkara ja siinä on pienet kumit runkoa vasten. Tärinä ei tunnu persiissä kovin paljoa, mutta silmälasit tärisee päässä. Yks päivä ajelin traktorin perässä ja näytti, että siinä ei pyöri renkaat ollenkaan. Sattu vaan taajuudet kohdalleen. Piti kyllä vähän aikaa katella, että renkaat ei pyöri ja taatusti traktori liikkuu.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on KES?KUU 23, 2011, 21:34:46
Ongelmana on että alakautta ei pääse penkin alle käsiksi kun akkulaatikko on tiellä. Joku vipupatentti pitää kehitellä.

Mulla on tuo penkki melko ohut ja kova. Alle 80 vauhdissa ei tahonut saada selvää oliko nopeusrajoitus 60 vai 80. Jos satasen vauhdissa istui selkä suorassa niin hampaat kolisi yhteen. Onkohan kampuran lyijypainot liuenneet moottoriöljyyn aikojen saatossa... :D

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on KES?KUU 23, 2011, 22:40:42
No tuo akkukotelo nostaakin hieman vaikeustetta.

Sulla taitaa ollakin ne oikeat jytärin tärinät. Sitähän täytyy sitten talvella kurkata koneen sisään, että löytyykö ne painot sieltä. Olenkin ihmetellyt, kun kaikki puhuu niistä kovista tärinöistä, mutta nyt selvisi. Omassa on tärinät ihan pappatunturin luokkaa tuohon verrattuna.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: -mauri- on KES?KUU 24, 2011, 00:13:01
Lyijypainot ovat kampiakselin oikeanpuoleisessa limpussa vain sarjan alkupään jytäreissä.
XS2:n varaosakirjassa on k.o. osalle kaksi varaosanumeroa, muutos lienee tapahtunut silloin.
Myöhemmissä jytäreissä ei painoja enää ole. www.xs650.org.au/tech5.htm (http://www.xs650.org.au/tech5.htm)

-mauri-
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on KES?KUU 24, 2011, 15:23:36
Ok. Pitää siis vain hyväksyä kohtalo :)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on KES?KUU 26, 2011, 20:43:29
100km maakuntakierros. Sivuteitä ja sorateitä. Koukkaus Kaanaan Moottoriurheilukeskuksessa. Pari kierrosta Speedway rataa. Melko raisua puuhaa... Muistoksi kuva lentokentältä.  8)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Elokuu 07, 2011, 21:30:39
Ompas täällä Projektipalstalla kesällä hiljaista...

Tekaisin happamasta hydrauliputkesta tangon. Putken hitsaaminen puikolla ei ole amatoorin hommaa. Pitänee ensikerralla teettää ammattilaisella.

Aikaisemmin syntyi ultra-kevyt kilpiteline kun vanha melkein murtui poikki. Onneksi huomasin ketjua kiristäessä. Olisi voinut tulla autoilijoille ylimääräisiä naamanliikkeitä lentävän rekisterikilven väistelystä...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Elokuu 24, 2011, 21:05:06
Säätö jatkuu: Talven pakoputkiprojektin prototyypitys. Orkkisänkkäristä sisälmykset kuikkaan. Reikäputki tilalle. Pellistä jatkopalat ja kartiot putkien päihin ja villaa sisälle.

Aika rouhea röpötys. 8) Jäätävä äänekäs itseasiassa...  :-\ Miten kukaan tohtii ajella suorilla hormeilla?!? :o

Muilta osin kokeilu oli ainakin osittainen menestys. Alavääntö vähän kärsi mutta kun lähti vetämään niin veti kyllä paremmin. Vähän jopa säikähdin ekalla vedolla. Otti helpommin kierroksia ja kolmonen perhana tipahteli välivapaalle yhtenään kun innostui vedättelemään. Jonkinlainen huilu pitänee kokeilla vielä tukkeeksi, josko vähän vaimenisi ja alavääntö paranisi.

Hätäinen videonpätkä "Nokia laadulla": http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-sound.mp4 Pidempään en kehdannut pihassa käyttää...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Elokuu 25, 2011, 20:30:34
Testasin "prikka-kikkaa" eli hitsasin pultin päähän ison prikan ja laitoin sen änkkärin sisään poikittain. Saurauksena pakoäänet vaimenivat vähän ja alavääntöä tuli ehkä hitunen takaisin. Ehkä.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on Elokuu 26, 2011, 09:48:37
Miten kukaan tohtii ajella suorilla hormeilla?!? :o

Pekka

kyl voi, tosin en enää. ;D lasten leluissa on kovat äänet...
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Lokakuu 13, 2011, 19:28:21
Uusi talvi, uudet kujeet. Mopo on ollut jo pari viikkoa pukeilla ja uusi "stuukki" suunnitteilla. Päivityslistallla on kutakuinkin kaikki mitä viimetalvena tuli tehtyä :D Tankki, penkki, pakarit, sähköt, lokarit...

Tankki saapui tänään postissa. Hussen WR vuodelta -79. Uusi tunneli pitää tehdä että saa istumaan kunnolla. I love it!  :-*

Pekka

Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Lokakuu 13, 2011, 21:26:33
tossa tankissa on jo asennetta! Saiskos ton istumaan jos taputtelis tunnelia isommaks, meinaan ku menee jo noin syvälle tolleen!?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Lokakuu 13, 2011, 21:57:22
Mä tykkään kans  ;D Se kantaa nyt noiden rungon tukilevyjen kohdalta tankin alaosasta. Aika paljon joutusi murjomaan että saisi sopivaan kohtaan. Kahtotaan. Saapahan ainakin puhallettua ruosteet pois samalla kun on maha auki. Ja tulee TIG-kolville käyttöä ;)

Pekka

tossa tankissa on jo asennetta! Saiskos ton istumaan jos taputtelis tunnelia isommaks, meinaan ku menee jo noin syvälle tolleen!?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Lokakuu 18, 2011, 21:10:16
Tankin sovittelua ja tunnelin taivuttelua. Nyt istuu jo paremmin. Vielä vähän pellin leipomista ja sitten hiekkapuhallukseen. Uusi hanan kierreholkki pitää jostain löytää ja korkin kierre kans.

Tietääkö joku mistä löytyisi semmottinen "tähylasi" tahi pieni "ikkuna" tankin kylkeen? Ja hitsattava kierremuhvi. Samaan tyyliin kun moottorin poskessa on se öljyn määrän tarkistusikkuna.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/muokattu_tankki.jpg)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Lokakuu 18, 2011, 21:49:13
Tervehdys,

Noita linssejä käytetään kaikenlaisissa isoissa teollisuuden vaihteistoissa. Sitä en muista, että mitä liene materiaali. Onko linssi muovia vai lasia ja jos on muovia, niin kestääkö bensaa. Pitää käydä kopsuttelemassa, kun käy sopivalla tehtaalla.

Varmaan löytyy paikallisesta kone-elin liikkeestä. Kojaltek, SKS yms. Niin, käviskö sellainen pyörässä oleva ikkuna? Niitä luulis löytyvän varaosana.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Lokakuu 18, 2011, 22:03:06
Pitää tarkistaa paikallinen tarjonta. Se jytän öljyikkunakin varmaan kävis kunhan löytyisi siihen sopiva kierremuhvi.

Varmaan löytyy paikallisesta kone-elin liikkeestä. Kojaltek, SKS yms. Niin, käviskö sellainen pyörässä oleva ikkuna? Niitä luulis löytyvän varaosana.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: -mauri- on Lokakuu 18, 2011, 22:07:36
Hydraulikoneikon säiliön kyljessä olen noita nähnyt.
Kysäise vaikka PMC Polar teknik:lta Nekalasta, tai jostain
muusta hydrauliikkafirmasta.
Rudilla on spesiaalin öljylaseja myynnissä 13 eurolla kappale
(15-6509 oil level glass).

-mauri-
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Lokakuu 19, 2011, 21:58:26
Ostat hytikka liikkestä silmän ja samalla siihen käypäisen hitsattavan muhvin! Niitä löytyy melko isojakin ja uskoisin kestävän bensaakin (myyjä osaa varmistaa asian)!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Marraskuu 20, 2011, 21:11:21
Eipä löytynyt Salhydron myyjältä tietoa bensatiiviistä "silmästä". Valikoimaan oli kyllä ihan mukavasti tarjolla. Ostin kummiskin tuuman kierremuhvin ja iso tulppamutterin. Josko siitä saisi komian (ja tiiviin) tankinkorkin.

Uutta pohjalevyä penkille työstin tänään. Edellinen on 5mm alumiinia. Tämä uusi on 6millistä. Vahingossa Soinin romukasasta tarttui mukaan...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 28, 2011, 22:56:03
Osatilaus Hollannikkaille ja Marteliukselle lähti eilen. Tänään aamulla kone irti ja kulmaraudasta pukki. Tänään iltapäivällä tuli tekstiviesti että Marteliuksen käyrät on matkahuollossa. Nopeaa toimintaa! Nyt sitten odotellaan Hollannin pojilta osia ja työkaluja että saa koneen taas runkoon ja pääsee tekemään pakareita.

Tällä viikolla saisi ehkäpä tankin hiekkapuhallettua ja sitten pääsee keräämään rohkeutta tunnelin hitsaukseen.

Onko antaa vinkkejä takaiskareista? Olen arvuuttanut joko perus- tai säädettäviä Hagoneita. 330mm pitkiä.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Joulukuu 29, 2011, 07:15:14
Tuliko rst vai mustia "kävelykeppejä" ? Itte oon kans keräilly intoo/rohkeutta tankin pilkkomiseen. Tankki hommista puhuin yks ilta tallilla kaverin kanssa niin tuumas että käytä juurikaasua että on siisti sisältäkin!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 29, 2011, 11:05:19
Iski nuukuus ja ostin mustia. Joka tapauksessa on tarkoitus vetää mustaksi ja mahdollisesti muumioida sopivalla kääreellä.

Ajattelin kans että vois valuttaa kaasua tankkiin ja teipata korkin reiän umpeen ennen hitsausta. Ei se varmaan ainakaan haittaa. Eniten jännää kyllä kun on melko ohutta peltiä se tankki ja tuolla "raapaisu" TIGillä ei niin hyvin pääse lämpöä hallitsemaan. Tulee reikää sauman sijaan... Pitäisi ehkä hankkia ohuempi elektrodi ja ohuempaa täytelankaa?

Tulipa luettua kotivakuutusehtoja: IF:illä tulitöiden tekeminen on kiellettyä aina ja kaikkialla. Paitsi jos tulitöiden tilapäinen tekeminen on välttämätöntä niin pitää olla 6kg sammutin, peite ja paineistettu vesiletku. Puhelimessa totesivat että asiakas voi itse arvioida töiden "välttämättömyyden" :D Pitänee hakea kaupasta sammutin. Letku ja sammutuspeite jo löytyy.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Joulukuu 29, 2011, 11:50:13
Niin siellä tankissa tulee virrata sitä juurikaasua, eli vaikka täyttöaukosta letku sisään ja esim. bensahanan reijästä antaa tulla ulos. Pikkasen kun tuntuu virtaus niin hyvä on, ja sitä tankkia saa sit jonkun aikaa odotella että juurikaasu syrjäyttää "hapen". Kovin kovallaan jos on säätimestä kaasut niin sen kyllä sit huomaa kun meinaa puhaltaa sulan pois :D

Sit elektrodit ohuita ja langat kans, n. 1mm elektroodilla ja langalla oli oikein miellyttävä tehdä mitä eilen hitsailin 1mm seinällä olevaa meijeriputkee töissä!

Noi ohjeet ei kyllä perustu muuhunkuin omiin empiirsiin testeihin joten ammattimiehet voi korjata.

Ps. onko tulityö korttia? Siis voimassa olevaa.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 29, 2011, 12:38:43
Pitänee viritellä joku haara kaasuletkuun. Ei viitsisi montaa yritystä ottaa tuon tankin kanssa...

Voimassa olevaa tulityökorttia ei ole. Joskus amatsussa tuli moinen suoritettua mutta se vanheni jo vuosia siitten. Vaan eipä ollut vakuutusyhtiön vaatimuslistalla moinen...

Millaisella virralla olet ~1mm peltiä hitsannut?

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Joulukuu 29, 2011, 12:59:00
Testaa ensin johonkin toiseen tankkiin tai vastaavaan !!! 40-50A ollu virtaa kun hitsaillu rosteria, täytyys kyllä ottaa itteeni niskasta ja silputa tankki hitsausta varten.

En tidä todellisuusperää mut jotenkin vaan sellainen tuntuma että kun tehdään tulitöitä niin tarviit sen kortin, kotona tai töissä, tietysti poislukien varsinaiset tulityöpaikat. Mut tig:llä en jaksais niin huolissaan olla kunhan on siistiä tallissa ja bensaa/muuta palavaa ei ole sopimattomissa paikoissa, kun on se kuitenkin niin siisti vekotin tehdä verrattuna mig tai puikko. Muista myös että kuumailmapuhaltimen käyttö on tulityötä... ;)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 29, 2011, 13:13:31
Testaa ensin johonkin toiseen tankkiin tai vastaavaan !!! 40-50A ollu virtaa kun hitsaillu rosteria, täytyys kyllä ottaa itteeni niskasta ja silputa tankki hitsausta varten.

 Muista myös että kuumailmapuhaltimen käyttö on tulityötä... ;)

Juu. Toki pitää testailla. Jonkilaisella menestyksellä olen millistä hitsaillut. Oon kyllä paljon pienemmällä virralla vedellyt. ~20A. Voipi olla kokemuksen puutetta myös... ;)

Tuo kuumailmapuhallin on kyllä klassikko. Hiustenkuivaaja on sitten varmaan "rajatapaus". Entäs jos lämmittää kutistesukkaa kynttilällä niin onko se tulityötä? Järki hoi, äly älä jätä...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on Joulukuu 29, 2011, 17:42:39
ja jos ostat sammuttimen niin ota semmonen vähän kalliimpi vaahtosammutin. jauhesammuttimella jos tarvii töhäyttää niin se pilaa kaiken ja sitä jauhetta on kaikkialla >:(
mun työkaverin faija hitsaili mulle kans marteliuksen kamoista putkiston ja sano et tigillä oli paska hitsaa em matskua ja veti sen lopulta kaasulla kasaan.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Joulukuu 29, 2011, 18:12:19
Itse asiassa huomasin kans et meinaa kuoheltaa aikalailla, mut sit tuuttasin happosta lisäainetta niin rauhottu!

Onkos Pekka tulossa romutorille 14 päivä?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 29, 2011, 23:08:57
Missä mitä hä? Jyväskylässä? Mikä ettei.

Onkos Pekka tulossa romutorille 14 päivä?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Joulukuu 30, 2011, 17:20:36
Jeah täällä näin, ja tsoppertori sit vielä messuhallin vieressä lutakossa jossa kaljakin on inhimillisen hintaista ;)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 30, 2011, 17:38:53
Dodi. Kahtotaan.

Nyt olis tankki puhallettuna sisältäpäin. Melkoisella kraaterilla pelti paikoitellen. Kaveri neuvoi laittamaan koritinakerroksen tankin sisään ruosteelta suojaamaan. Antoi vielä värkitkin mukaan. Ainakin sitä pohjustusainetta voisi sipaista tankin yläosaan. Ja sitten tietty paikata hitsit tiiviiksi...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Joulukuu 30, 2011, 19:27:29
Sit jos haluaa päästä helpolla niin por:n tank sealer on melko toimivaa kamaa sisälle, miinuksena vaan että sitä ei saa pois ihan helpolla jos tarttee joskus vielä muokkailla!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 13, 2012, 21:35:18
Kone avattu ja laatikon ihmettely alkanut. Laitoin juttua tänne: http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=1011.0

Taitaa rompepäivä jäädä multa väliin. Ei jaksa lähteä yksin tuiskuun aamulla. Huono ihminen olen...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 14, 2012, 20:21:16
Kysymys konetta enemmän ropanneille: Saako laturin stefan vaihdettua ilman että katkaisee nokkaketjua? Jos löystää nokkaketjun kiristimen niin saisiko kampuraa naputeltua sen verran ylöspäin että stefan pystyisi vaihtamaan?

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 15, 2012, 16:28:02
Etujouset vaihdettu ja samalla etuiskarit putsattu kunnolla. Kylläpäs tulikin melkoisen sulavaliikkeinen keula (siis jos vertaa lähtötilanteeseen).

Huomioinarvoista oli että vanha jouset, joita olin lyhentänyt 4 senttiä olivat noin 9 senttiä lyhyemmät kuin uudet. Ei ihme että tuntui pohjailevan keula kovin helposti ja paluuvaimennus oli älyttömän hitaan tuntuinen. Kohtuullinen jumppa oli saada liukuputkien korkit paikalleen...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: -mauri- on Tammikuu 15, 2012, 17:28:25
Stefojen vaihdosta on ollut juttua täällä .
http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=72.0

-mauri-
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 29, 2012, 08:25:01
Penkki verhoiltu, suuttimet vaihdettu kaasareihin ja uusi vaihdelaatikko ameriikasta tilattu. Tämähän saattaa valmistua kevääksi!

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 04, 2012, 15:35:46
Pelottavin vaihe projektista on nyt takana: Tankin uusi tunneli on hitsattu paikalleen.  8) Olipas todella pelottava kokemus mutta homma onnistui miltei täydellisesti. Pari huokosta jäi jotka pitää vielä paikata ja kiinnityskorvat ja hanan kierre pitää hitsata.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/04022012229.jpg)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/04022012230.jpg)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Helmikuu 04, 2012, 17:29:23
Näyttääpä muuten erittäin hyvältä noi saumat!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 04, 2012, 19:20:43
Yllättävän hyvin kyllä onnistui. Ei paljoa edes täytettä tarvinnut kun pellit vaan suli yhteen. Ei kuplinut käytännössä lainkaan. Sain äsken kiinnityskorvat hitsattua puoliksi ennen kuin kaasu loppui. Yllättäin paras pätkä saumaa tuli juuri kun pullo alkoi hyytyä. Pitänee ruuvata jatkossa kaasun virtausta vähän pienemmälle.

Pekka

Näyttääpä muuten erittäin hyvältä noi saumat!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 07, 2012, 19:48:52
18 tuumaa mahtavuutta! RD400 takavanne. Ylistetty olkoon eBay.

Kysymys: Paljonko ketjulinja saa olla sivussa? Onko 5mm liikaa?

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/rd-vanne.jpg)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Helmikuu 07, 2012, 22:51:06
Kyl se on liikaa! Vetolevy sorviin tai speiserii väliin, tuleeko sulle rupulia syksyn kaanaan koitoksiin??  ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 08, 2012, 21:55:23
Pitää arvuutella soviteprikkaa väliin. Tuossa on vaan harmillisen lyhyet nuo kierretapit johon ratas kiinnitetään (vanteessa siis kierretappi pystyssä ja ratas kiinni muttereilla). Alkuperäinen ratas on näjemmä jo ohennettu pulttikehän kohdalta. Kai siitä pari milliä vielä saa pois.

Jos suunnitelmat pitää niin Kaanaan kahinoihin tulee ihan oma kisakalusto. Katsotaan mitä kevät tuo tullessaan. Ja jos ei saa kilpapyörää alle niin sitten jytärillä. Korjataan vauriot sitten talven aikana. Puolirupulit tulee alle. Eikös säännöt kiellä täysrupulit ;)

Nyt on sitten koneen alakertakin taas nipussa. Toivottavasti ei unohtunut mitään...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Helmikuu 08, 2012, 22:30:57
Hae pulttikaupasta pidemmät pinnapultit, ja eiks vanhasta rattaasta saa hyvän korokepalan?!!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 09, 2012, 00:20:36
Noku... Ei se mee ihan noin helposti. :( Siellä on semmottiset kumiholkit tärinää vaimentamassa ja näiden sisään on ns. tiukalla sovitteella lyöty tappi, jonka päässä on kierre. Saas nähdä onko purettavissa vai ei. Oli miten oli niin ongelma ratkeaa kyllä.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on Helmikuu 09, 2012, 12:12:10
tee 5mm levystä spaceri mikä on kiinni vanteessa orkkis kumipulteilla ja sit joku yleismalli ratas pultti mutteri virityksellä tohon spaceri levyyn kiinni :-\
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 10, 2012, 10:49:42
Tuo vaikuttaa parhaalta (helpoimmalta) ratkaisulta. Täytyy piirtää kuvat ja vesileikkauttaa. Toinen konsti olisi repiä kumit pois ja sorvauttaa tilalle sopivan muttaiset alumiiniholkit. Joka tapauksessa ratas pitää teettää. Brittilästä saa alumiinisia omalla reikäkuviolla 40 punnalla. Kotomaassa blankko teräsratas ~40 euroa.

pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Helmikuu 10, 2012, 22:01:46
Ihan mielenkiinnosta, löytyskö tosta ongelman aiheesta kuvia!?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 10, 2012, 23:54:00
No jo tokkiinsa: http://pjl.kotipolttoinen.com/random/napa.jpg
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Maaliskuu 04, 2012, 18:01:14
Tallissa tapahtuu:
- Takavanteen akseliholkit on sorvautettu ja asennettu uusien laakereiden ja stefojen kavereiksi paikalleen. Vielä odotellaan sovitelevyjä rattaalle ja jarrulevylle.

- Minicrossin jarrukahva asennettu (PitPro). Mäntä on joko 11mm tai 12mm. Joka tapauksessa kahva tuntuu paremmalta kuin vakio. Ei ole sellainen kova pökkelö. Kesällä näkee miten toimii. Eikä muuten ole hinnalla pilattu. www.minidirty.fi (paitsi että taitavat olla varastosta loppu nyt mutta kysymällä varmaan saa lisää...)

- Sytkää on testattu ja anturi alustavasti asennettu (Toyota corollan sytkästä anturi, HEI "sytkäboksi" ja GM-tuplapuola)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/04032012004.jpg)

- Pakoputkia mallattu ja heppailtu. Jahka laipat saapuu niin pääsee hitsaamaan putket kasaan.

Päivän kysymys kuuluukin siis: Pienet (EMGO Shorty 17") vai isot (EMGO Dunstall ~27") änkkärit??

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/04032012007.jpg)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/04032012006.jpg)

Isommilla varmaan saisi miellyttävämmät äänet. Ja olishan ne aika härskin näköiset. 8)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on Maaliskuu 04, 2012, 18:36:57
mun mielestä lyhkäset ja stereo asennus ;)
mä kattelin tota sytkää ja mietin miten toi on tutun olonen, just heitin samanlaiset kamat menemään kun ajattelin et en osaa tehä sytkää noista :-\
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Maaliskuu 04, 2012, 21:57:47
Lyhyet ehottomasti!! Ja motonetissä niitä lyhkäsiä oli halvemmalla ku esim. stormilla.
Piruvie et näyttää hyvälle!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Maaliskuu 04, 2012, 22:43:20
Motonetissä? Tampereen? Missä siellä? :o

Ei saa Dunstallit kannatusta vai? Kiusallanikin laitan  :D

Pekka

Lyhyet ehottomasti!! Ja motonetissä niitä lyhkäsiä oli halvemmalla ku esim. stormilla.
Piruvie et näyttää hyvälle!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Maaliskuu 04, 2012, 22:52:44
Jyväskylässä ainakin oli, ja taitaa löytyä nettibutiikistakin!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Maaliskuu 05, 2012, 19:07:36
Siellähän niitä. Änkkäreitä. Olivat sitä vähän pidempää ja kiinteällä "bafflella" olevaa mallia. Mutta sisäinen Sulo Vilen heräsi ja ostin kun halvalla sain. Olivat kuitenkin 40euroa halvemmat kappaleelta kuin Stormilla.

Kahtotaan josko noita vähän lyhentäisi ja laittaisi "gläss päkkiä" loppupäähän. Tilaa näyttäisi olevan.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Maaliskuu 06, 2012, 17:55:04
Rempsun Metalli toimitti laipat kotiovelle asti. :) Siistiä jälkeä.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/06032012014.jpg)

Näitä on kaksi ylimääräisenä. 10e kappale + kulut.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: jukka_xs650_fi on Maaliskuu 06, 2012, 20:42:44
Muuten, noilla ohuemmilla pakoputken laipoilla kannattaa laittaa kuvan mukaisesti reilusti aluslaattaa mutterin alle, ettei pinnapultin pää tökkää kupumutterin pohjaan liian aikaisin ja pakoputki jää löysälle vaikka kuinka kiristäisi.
Pakoaukosta vuotavat palokaasut on jokseenkin kuumia.

Tää on nimittäin taas näitä "älkää kysykö miten opin tämänkin asian..."
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Maaliskuu 06, 2012, 21:54:08
Jep. Pitää yrittää löytää pidempiä kupumuttereita jostain että tulee siistin näköinen.

pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 09, 2012, 21:20:35
Argh! Loppusuora. Maalia ja vähän sähköjä vielä...
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 15, 2012, 20:49:50
Ajossa! 8) ;D Kuvia tulee jahka Allright saa toimitettua uudet iskarit.

Pientä kipua oli vielä käynnissä. Ei oikeen toinen pytty ollut menossa mukana. Saattoi tosin olla vaan bensan puutetta. Testiession loppua kohden toimi jo paremmin.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 16, 2012, 20:54:34
Hyvin käy ja kukkuu! Vetää mukavasti ja äänetkin on jees. Kaasarit kun vielä sais synkkaan.

Kylmänä sai potkia likemmä 10 kertaa ennen kuin lähti. Viime kesänä lähti ekalla tai tokalla. Mihin lie kadonnut bensa kaasarista yön aikana?

Öljyä tiputtelee rataan puolelta ajossa. Uudet stefat on mut arvaisin että kytkimen tapin juuresta tulee kun on aika väljä se metalliholkki.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: TTa on Huhtikuu 17, 2012, 20:10:56
Onkos tosta sytkä virityksestä enemmän kuvia tai jotain sepostusta? Rupes kiinnostamaan kovasti kyseinen viritys. Muutenkin pyörästä ois hieno saada muutama kuva!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 17, 2012, 22:58:27
Johan toki. Tarkoitus oli tarinoida jahka toimivuus on jotenkin varmistettu.

Koko homma alkoi tästä: http://xs650temp.proboards.com/index.cgi?board=ID&action=display&thread=7899

Pulssianturi on muistaakseni ~86 mallin corollan virranjakajasta. Paremmin sopiva irtoaa 80-82 vuotisen Corollan jakajasta. Google haulla "LX-559 corolla" löytyy kuva pick-up -sensorista. Lisäksi tarvitaan reluktori pyörimään nokka-akselille. Mulla on malli LX-551 ja tuo vanhempi (ja mahdollisesti parempi) on malli LX-778. Näiden lisäksi otin virranjakajasta pätkän akselia joka vähän avartamalla sopi jytän kärkinokan paikalle. Anturin kiinnitin kärkien pohjalevyyn.

Reluktorista pitää luonnollisesti hioa kaksi hammasta pois.

Sytkämoduuli on monissa GM autoissa käytetty "4-pin ignition module", jota saa tilaamalla ainakin Tampereelta Helmisen Autovaraosasta numerolla 7005-9007.

Puolan ostin muistaakseni "80-lukulaiseen Camaroon" South West Tradelta tampereelta. Varmaan olisi saanut myös Helmiseltä mutta tuolla oli hyllyssä. Myös monissa muissa GM:ssä käytetty samaa kaksoispuolaa. Onpi melko pienellä ensiön resistanssilla.

Täältä löytyy saman tyylistä säätöä Kawasakiin: http://home.comcast.net/~loudgpz/GPZweb/index.html

Oma kytkentä on mahdollisimman yksinkertainen: Anturin "+"-puoli (se jonka jännite lähtee ylöspäin kun reluktorin hammas osuu kohdalle) modulin G-pinniin ja "-"-puoli "W"-pinniin. Akku "B"- pinniin ja kela "C"-pinniin. Modulin pohja maihin ja valmista tuli. Tulpat pitää olla paikallaan kun testailee tai ainakin niin pieni kipinäväli että kipinä syttyy (Kyllä. Rikoin yhden moduulin testaillessani...).

Systeemi siis käyttää vakio ennakonsäädintä ja tuo moduuli hoitaa kelan ohjauksen ja kytkentäajan säädön. Etuna kärkiin verrattuna se että sytkä ei vie sähköä kuin silloin kun hammas pyyhkäisee anturin ohi. Tästä lienee hyötyä ainakin vajaalla akulla. Lisäksi moduuli osaa pidentää kytkentäaikaa kierrosten kasvaessa. Toisin kuin esim Pamco. Näin ei haaskaannu sähköä tyhjäkäynnillä ja mun Jytä jopa lataa tyhjänä (kunhan valot ei oo päällä...). Matalaohmisen puolan kytkentäaika on hyvin lyhyt verrattuna vakioon. Ja moduli lupaa toimia melko pienestä akkujännitteestä. Luulisin että modulin sisällä on Motorolan piiri MC3334 tai joku vastaava.

Haittana tuo ennakonsäädin joka itsellä taitaa olla vähän väljä kun ennako kasvaa liiaksi vaikka tyhjäkäynnillä on pikemmin myöhässä.

Kärkiin verrattuna tämä viritys on moderni mutta täysdigitaaliseen verrattuna askeettinen. Nuo auton tarvikeosat on melko halpoja. Koko paketin hinta lienee vähän alle Pamcon ja jonninverran alle Boyerin täysdigitaalin. Vielä halvempi on jos löytää osat romikselta. Corollan virranjakaja lienee se vaikein löydettävä... Ja onhan tuossa ainakin se itse tekemisen vaiva. Siis ilo. Ilo. Ei vaiva... Ja oppimisen elämys...

Pyörästä tulee kuvaa jahka ne !%¤##"¤ iskarit saapuu. Nyt näyttää vähän köpöltä kun on vakio keula ja 28cm iskarit...

Ja öljyvuoto ei ollut stefoista. Ihan kuin sivuposken alimman kiinnitysruuvin kauluksen juuresta olisi tullut. Ei ymmärrä. Ja vain ajossa tiputtelee.  ???

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on Huhtikuu 18, 2012, 12:51:45
olisiko vetoakselin stefa?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Huhtikuu 18, 2012, 22:24:38
Jotenkin on sellainen muistikuva että passailin omaa väljää ennakonsäädintä ihan vaan siirtoleuka pihdeillä murjomalla!

KUVIA! ;)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 19, 2012, 20:09:58
Ööliä vuotaa tuosta kahden alimmaisen ruuvin juuresta. Ihan kuin laturin kopan sisältä. Mutta laturi on kyllä ihan puhdas ja kopan sisälläkään ei öljyä juuri ole. Pitänee ottaa irti ja tarkistaa miten se stefa tuli sinne laitettua. Konetta voinee käyttää ilman laturia myös? Kunhan siis akussa vaan on ytyä.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/vuoto.jpg)

Taas sai potkia toistakymmentä kertaa ennen kuin lähti kylmänä. Voiko suuttimien vaihto vaikuttaa käynnistymiseen? Nyt on kiinni pari numeroa vakiota isommat. Tyhjäkäyntiruuvit 2 kierrosta auki. Vaahtoilmanputsarit ja 35mm putket isohkoilla änkkäreillä. Ei paukuttele moottorijarrulla yhtään. Tulpa melko vaaleat mutta ei vielä hälyttävät kuitenkaan. Niin, ja vasen kaasarikin tulvi mutta avaamisen ja kohon liikuttelun jäkeen ei enään. Kaasareita ei ole kunnolla synkattu. :P

Sytkän sain kohdalleen kun väänsin tyhjäkäynnin vaan riittävän aikaiselle. Korjataan kunnolla kun "ehditään".

KUVIA! ;)
ISKARIT!  >:( Huomenna soitan perään...
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Huhtikuu 19, 2012, 21:22:26
Ookko kattonu lampulla sytkää?? Mulla oli pientä ongelmaa käyntiin lähdön kanssa ja käynnissä kun sytkälle oli tasainen kohta liipaisulle, sytkänä kawan kärjetön hukkakipinä induktiivisella anturilla. Pyörijä oli sellainen hall anturille käypäinen ja sillä otti välillä liipaisun nokan alusta ja välillä lopusta, sitten tein sellaisen teräväkärkisen nokan jolla toimi hienosti!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 19, 2012, 22:04:25
Kipinä pysyy nätisti paikallaan. Lampulla olen katsellut ja en ole huomannut virhesytytyksiä. Lampulla katsoin että antaa kipinän myös polkaistessa. Aluksi pelkäsin ettei induktiivinen anturi anna tarpeeksi isoa pulssia kun moottori pyörii hitaasti. Lämpimänä lähteekin sitten ihan nätisti käyntiin. Ekalla tai tokalla.

EDIT: reluktorissa on kyllä tasainen kohta siinä "kärjen" päässä mutta se on alle millin levyinen. Lampulla kun katsoin reluktoria niin aina osui kipinä samalle kohdalle. Pitää vielä testin vuoksi kääntää anturin johdot päikseen sytkämoduulilla. Josko vaikka olisi polariteetti väärin päin.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 19, 2012, 23:28:39
Tulipas nyt mieleen: Mulla on 5kilon vastuksilla tulpat ja hiilijohdot, joissa noin 4kiloa vastusta. Kun on vielä tuplapuola niin se tekee miltei 20kiloa sarjassa puolan kanssa. Voisiko olla että johdot ja tulppien vastukset syö liikaa jännitettä puolalta ja vaikka tulee nätti kipinä kun testaa tulppia pytyn ulkopuolella niin pytyssä kovassa puristuksessa kipinä onkin liian heikko sytyttämään seosta?  ???  Pitää testata kuparijohdoilla.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: -mauri- on Huhtikuu 20, 2012, 20:22:14
Kokonaisresistanssin puolasta tulppaan pitäisi olla alle 20 kilo-ohmia. Jos tulpan johdot ovat hiili- tai induktiojohtimia,
niin häiriönvaimentimia ei yleensä käytetä. Nämä ohjeet löysin moottorialan sähköopin kirjasta (sytkähommat itselläkin vaiheessa).
Sytytysjännitteestä: Ulkoilmassa kipinään riittää 1000V/ kipinävälin millä kohden, polttoaineseoksen sytyttämiseen tarvitaan
4 000 - 15 000 volttia, vaikka tulpan kärkiväli on alle millin. Puolan pitäisi siis pystyä antamaan n. 20 000 voltin jännite,
kun jännitettä hukkuu välille johtoihin ja vastuksiin.
Tämän perusteella puolan pitäisi kai pystyä hyppäyttämään 10 - 15 mm kipinä ulkoilmassa. ???

-mauri-
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Huhtikuu 20, 2012, 21:54:54
Tämän perusteella puolan pitäisi kai pystyä hyppäyttämään 10 - 15 mm kipinä ulkoilmassa. ???

Jep, ja kyllä pystyykin. Kipinä hyppää sylinterin paineessa huonommin, kuin normaali-ilmanpaineessa. Lisäksi kipinän hyppäämiseen vaikuttaa napaisuus. Miinus keskielektrodissa hyppää helpommin, kuin toisin päin.

Taajudellakin on merkitystä, mutta se ei näissä sytytysjärjestelmissä taida vaikuttaa paljon. Suuremmilla taajuuksilla eristeet muuttuvat johtavaksi ja tulee vuotovirtoja. Tai taajuudella on sen verran merkitystä, että kärkisytytyksissä puolan jännite ei kerkeä nousta tarpeeksi kärkien aukioloaikana (piti tietysti kirjoittaa kiinnioloaikana) isoilla kierroksilla, koska sen induktanssi vastustaa virran kulkua.

Tuota resistanssin merkitystä mietin, että vaikuttaako se jänitteeseen. Eikö jännite nouse koko systeemissä yhtä korkealle, niin kauan, kuin virta alkaa kulkemaan. Virtahan alkaa kulkemaan vasta sitten, kun kipinä hyppää ja sen jälkeen taas jännite romahtaa. Niin tämä oli vain pähkäilyä, jotta jos joku on asiaan perehtynyt voi oikaista asian.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: -mauri- on Huhtikuu 21, 2012, 14:07:59
Näin minäkin asian ymmärtänyt. Kipinän syttymiseen tarvitaan ~10kV korkeajännite, ja niin kauan kun kipinä ei ole syttynyt jännite on sama tulpan kärkivälissä kuin puolassakin. Kipinän sytyttyä sen ylläpitämiseen riittää pienempi (alle 5 kV) jännite.
Kipinän sytyttyä piirissä kulkee virta, ja jokainen vastus aiheuttaa jännitehäviön. Jos jännitehäviöt ovat riittävän suuret, jännite tulpan kärkivälissä
putoaa liian alas, ja kipinä sammuu saman tien ennen kuin polttoaineseos ehtii syttyä.

-maur-
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 21, 2012, 14:56:25
VMPK:n rompetori oli tänään. Ostin Solifer SM:n tankin :D

Näyttäisi siltä että tämä johtoteoria oli ainakin lähellä oikeaa. Sain tänään mopon käyntiin hiilijohdoilla muutamalla polkaisulla kun kaasu oli täysin auki. Yllättävää sinänsä. Kuparijohtojen asentamisen jälkeen lähti aina ekalla ja kävi myös tyhjänä nätimmin. Huomenna arvuutellaan lisää kun kone on saanut kunnolla jäähtyä.

Paljonko tyhjäkäyntiruuvien piti olla auki? 2 kierrosta?

Öljyä tihkuu näjemmä kampuran stefasta. Laitoin silikoonia katsotaan alkaako pitää...

Pekka

Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: HBo on Huhtikuu 22, 2012, 09:56:25
Kuparijohtojen asentamisen jälkeen lähti aina ekalla ja kävi myös tyhjänä nätimmin. Huomenna arvuutellaan lisää kun kone on saanut kunnolla jäähtyä.

Paljonko tyhjäkäyntiruuvien piti olla auki? 2 kierrosta?

Pekka

Mulle on näissä asioissa "isketty päähän" pari nyrkkisäätöä:
1. Häiriönpoistovastus vain toisessa. Eli jondossa TAI tulpassa. Ei koskaan molemmissa.
2. Tyhjäkäynti suuti auki 1,5 kierrosta. Tämä siis säätämisen aloituskohta.


   
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Huhtikuu 22, 2012, 10:05:42
Näin minäkin asian ymmärtänyt. Kipinän syttymiseen tarvitaan ~10kV korkeajännite, ja niin kauan kun kipinä ei ole syttynyt jännite on sama tulpan kärkivälissä kuin puolassakin. Kipinän sytyttyä sen ylläpitämiseen riittää pienempi (alle 5 kV) jännite.
Kipinän sytyttyä piirissä kulkee virta, ja jokainen vastus aiheuttaa jännitehäviön. Jos jännitehäviöt ovat riittävän suuret, jännite tulpan kärkivälissä
putoaa liian alas, ja kipinä sammuu saman tien ennen kuin polttoaineseos ehtii syttyä.

-maur-

Niinpä tietysti. Mulla jäi oma teoreema vähän puolitiehen, kun en huomioinut resistanssien aiheuttamaa jännitteen jakoa kipinän syttyessä.

Työhommissa tule roplattua suurjännitetestereitä ja tosiaan on niin, että valokaaren ylläpitoon tarvitaan huomattavasti pienempi jännite, kuin sytyttämiseen. Jos sattuu saamaan aikaiseksi valokaaren, niin jännite pitää tiputtaa alle puoleen, että sen saa sammumaan.


Juu kyllä tässä Pekka niitä kuvia jo ootellaan, jotta pääsis näkemään Pekan Pajan Specialin. Mulla taitaa olla ruuvit 1 1/2 tai 1 3/4 auki. Eihän vakiosäädöt taida päteä, kun on tehty muutoksia pako tai imupuolelle. Mää on hakenut suurimman tyhjäkäynnin kohdan seosruuveista ja sitten säätänyt läppien ruuveista sopivan tyhjäkäynnin. Seos taitaa olla jo aika rikkaalla hajusta päätellen, mutta sehän vaan auttaa kylmäkäynnistystä.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: jukka_xs650_fi on Huhtikuu 22, 2012, 12:01:56
Tuo seosruuvien avaus 1.5 kierrosta pätee vain vakio koneelle.

"Viritetylle" koneelle:
- jos seosruuvin voi kääntää lähes kiinni asti kunnollisen tyhjäkäynnin saamiseksi, niin tyhjäyntisuutin on liian iso.
- jos seosruuvia täytyy vääntää yli kolme kierrosta auki, niin tyhjäkäyntisuutin on liian pieni
- jos seosruuvi ei vaikuta mitenkään on tyhjäkäyntikanava tai tyhjäkäyntisuutin tukossa
- jos seosruuvi ei vaikuta mitenkään on tyhjäkäynti tehty kaasuläppien raon kasvatuksella liikaa eli läppien säätöruuvi on liikaa kierrettynä
- jos seosruuvi ei vaikuta mitenkään vaikka läppien säätöruuvi on täysin löysätty eli läpät kiinni on kaasuttimien synkka niin pielessä, että toinen läppä on aina raollaan

Kunnon puolalla ja elektronisytkällä voi tulpassa ja tulpanhatussa ja ehkä jopa piuhassa olla reilusti vastusta ilman ongelmia. (Itselläni on 5kohmin tulpanhatut ja 5kohmin iridium tulpat - no problems.)
Alkuperäisillä tai vielä huonommilla puolilla ja kärkisytytyksellä nuo vastukset kannattanee rajoittaa yhteen per pytty.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 22, 2012, 14:30:21
Bensapuolella on kyllä jotain ongelmaa edelleen. Liekö tyhjäkäynti jotenkin tukossa kun tulpat on rutikuivat vaikka kuinka potkii. Ja näjemmä tankissa pitää olla kunnolla bensaa että valuu kaasareihin asti  ??? Ei ollut vielä edes varatankilla kun mylly hyytyi ja lähti vasta kun puhalsin tankinkorkista bensat pakolla kaasareihin. Plääh... Säädetään.

Mutta nyt sitten yleisön pyynnästä muutama kuvatus. Profiilikuvaa tulee vasta kun profiili saadaa kuntoon  ;) Toinen putki on vielä käärimättää ja maalausta saa vapaasti arvostella. Kerrottakoon kuitenkin että uskomaton määrä aikaa ja vaivaa haaskattiin, jotta pinnasta saatiin noinkin pskan näköinen...

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2012/DSC_0341.JPG)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2012/DSC_0342.JPG)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2012/DSC_0344.JPG)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2012/DSC_0346.JPG)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2012/DSC_0351.JPG)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2012/DSC_0352.JPG)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2012/DSC_0356.JPG)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2012/DSC_0339.JPG)
Kuvassa apumekaanikko. Pitäis kuulemma oma pyörä saada...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Huhtikuu 23, 2012, 11:19:11
Näyttää hyvälle, etenkin tankki!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 29, 2012, 15:54:20
KYLÄ LÄHTEE!!!  ;D 8)

Vika löytyi! Kiitos googlen ja xs650.com:in carbguiden.

Suuttimien vaihdon yhteydessä vaihdoin myös kohokammion tiivisteet. En kuitenkaan painanut kaikkia tiivisteeseen stanssattuja reikiä auki. Ainoastaa ne jotka katsoin suuressa viisaudessani tarpeellisiksi. No niin hän siinä kävi että ryyppypiiri ei saanut ollenkaan bensaa kun reitti oli tukossa. Nyt lähtee käyntiin niin kuin Jytän kuuluu! Liitteenä kuva havainnollistamaan tilannetta.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: XSJuha on Huhtikuu 29, 2012, 18:19:29

räyhä peli. tää on parempi kuin ekaversio. enemmän asennetta.. PALJON enemmän :)

sigman tilalle vielä joku tyylikäs vanhan liiton mittari.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Huhtikuu 29, 2012, 19:21:41
Itsekkin olen itselleni useaan otteeseen todennut että saatanan apina ku et tota tajunnu!!!  ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 29, 2012, 20:06:43
Kiitosta vaan. Kävin 90 kilometrin koeajolla ja kaikki pelaa hienosti. Ennakonsäätäjän liikerataa pitänee vielä jotenkin vähän rajoittaa mutta muuten on kohillaan. Bensaa meni vaihtelevassa ajossa vajaa 5 litraa.

Sigma laitettiin nopeutta mitaamaan juuri siksi että pääsi eroon siitä möykystä tangon edessä ;) Ja samalla toki tuli tarkempi nopeusmittari, parempi trippi ja kello... Nykyaikaa. Tai jotain.

Ja kyllä. Onhan tämä parempi kuin viimekesäinen. Toki myös tavoite oli tänä talvena erilainen (perustuen viimekesän kokemuksiin).

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on KES?KUU 28, 2012, 12:42:59
Mää oon tässä ihaillu noita sun pakoputkien käyriä. Tuollaiset sirot passaa mun silmään paljon paremmin, kuin paksut jöötit. No, makuasioita sano koira, kun pakoputkeaan nuoli... Oliko sulla suunnitteluvaiheessa mielessä halkaisija/pituus suhteet, vai teitkö sellaiset, mitkä passaa silmään? Käyrät näyttäisi olevan aika saman mittaiset.

Tuo mun silmä on tottunut enempi kiiltävään pintaan, niin tankkiin pitää vielä vähän totutella. Taidan olla vaan liian vanhanaikainen. Kuvaajalla on muuten osunut aukkovalinta kohdalleen.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on KES?KUU 28, 2012, 16:48:04
Pakoputket on Marteliuksen 35mm sisämitalla olevista J-käyristä tehty. Pituutta putkilla noin 90cm. Toinen saattaa olla pari senttiä lyhyempi. Näihin mittoihin päädyin pitkällisen foorumien lukemisen ja erinäisten netin pakoputkilaskurien avulla. Tarkoitus oli tehdä mahd pitkät että alavääntö ei tyystin katoaisi. Putket jatkuvat änkkärien sisällä ~30cm.

Vähän tuli tiukka sovite tuosta ylemmästä putkesta. Se kun ei mahdu menemään paikalleen jos kääre on päällä koko matkalta... Myöskään öljyroppu ei mahdu aukeamaan. Nooh. Tekevälle sattuu. ;D

Maalaukseen haaskattiin uskomaton määrä aikaa ja vaivaa. Nimittäin ihan hätäseen ei saa noin kamalaa jälkeä aikaiseksi. Jostain syystä ihmiset luulevat että maalausprojekti on kesken.En ymmärrä. Siinähän on nätti mattalakka pinnassa ja  yhtenäinen teema jatkuu sähkökoteloon ja takalokariin.

Pitäisi muuten se luvattu profiilikuva laittaa.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on KES?KUU 28, 2012, 22:07:31
No nyt mää ymmärrän, kun sää olit huolissas öljyn kulutuksesta. Sulla on kuitenkin eri kätevä öljyklasi koneen kyljessä, että voi pinnan tarkastaa. Mulla on vielä öljytikku täyttökorkissa kiinni. Öljyähän saa valutettua koneeseen useastakin reijästä.

Tuohan on aika kätevä tapa hukata käyrän "ylimääräinen" pituus äänenvaimentimen sisälle. Eikös käyrien pituudet voisi tarkastaa/saada samaksi mittaamalla tilavuudet? Vai mitenseoli? Tilavuushan se ratkaisee joka tapauksessa, kun pakokaasupulssillakin on joku (aikalailla yhden sylinterin) tilavuus.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 04, 2012, 16:37:28
Putkien jatkaminen änkkäreiden sisään oli tavallaan vahinko... Piti tulla lyhyemmät pöntöt enkä tosiaan halunnut lyhentää käyriä liikaa. Voi olla että änkkäri ei toimi ihan optimaalisesti tällä virityksellä. Saatanpa painaa pari reikää laipioihin seuraavan öljynvaihdon/välihuollon yhteydessä.

En tiedä sanoa tilavuudesta. Ymmärtääkseni se on se pituus ja halkaisija joka vaikuttaa (ohuessa putkessa virtaus on nopeampi, ja pitkällä putkella "resonanssitaajuus" on matalampi ja tuurilla täytös paranee alakierroksilla). Mutta kuten todettu. Silleen fiiliksellä tuli vedettyä...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on HEIN?KUU 15, 2012, 18:46:22
Juu, ajatus oli se, että käyristä tulee väkiselläkin saman mittaiset, jos niiden tilavuus on sama. Eli täyttämällä käyrät vaikka vedellä ja vertailemalla tilavuutta.

En tosiaan tiedä varmaksi sanoa, että onko se pituus vai tilavuus, joka ratkaisee. Noissa pakosarjojen laskukaavoissa pituus vain johdetaan sylinteritilavuudesta ja putken halkaisijasta. Sama näyttää olevan yksittäisten käyrien mitoituksessakin. Pitäis miettiä noita kaavoja oikein ajatuksen kanssa, että pääsis vähän syvemmälle aiheeseen.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 20, 2012, 20:36:16
Nonni. Se oli sitten tältä kesältä siinä.  >:(

Ajattelin että säädänpä venttiilivälykset vähän isommalle kun ovat nyt "uusien mallien" speksissä ja puristuksetkin ovat vähän kadoksissa. No, puristuksia vähän lisää kun laittoin noin 0.1 imu ja 0.25 pakopuolelle. Sitten päätin synkata kaasarit "vesiletkumenetelmällä". En saanut millään synkkaa kohdilleen ja vasemman puolen tulppa oli öljyssä. Noh, päädyin sitten irroittamaan kaasarit. Vasemman puolen imukanavasta valui öljyä. Ihan silleen reilusti. Imukurkku oli jo aivan haperoa eli öljyä on vuotanut jo pidemmän aikaa. Imuventtiilin ohjuri tai kumi ilmeisesti hajalla? Tai sylinteri todellä väljä?  :'(

Nyt on sitten mopo seisonnassa ja vitutus päällä. Onneksi sentään kevällä hankittu TT350 toimii (pitkällisen säätämisen jälkeen). Ajellaan sillä sitten ensi kevääseen.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: xs2jammu on HEIN?KUU 21, 2012, 09:12:49
Damn ja parhaat ajokelit vasta tulossa ( jään lomille viikon päästä  ;D ) . Onneksi sullakin on tota varakalustoa niin ei haittaa niin paljoa. Kyllä se siitä sitten lutviutuu ja ei muuta kuin kone pöydälle. Katsotaan sitten miten paljon rönsyilee  ;)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 21, 2012, 14:08:08
Katsotaan sitten miten paljon rönsyilee  ;)

Niin. Jos menee venttiilien vaihdoksi niin kai sitten saman tien vähän isommat? Ja kun kansi on purettuna niin kai kanavat ainakin vois kiillottaa? Ja jos kerran alakerran avaa niin miksein kääntäisi limppuja vähän siinä samalla? Ja jos kerran porauttaa pitää niin kai sitä voi mennä muutaman ylikoon saman tien? Ja orkkis kaasareistahan ei kukaan tykkää... :-\

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 23, 2012, 20:06:52
Kauan sitä jaksoi olla...  ;D

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/kansi.jpg)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on HEIN?KUU 24, 2012, 17:47:23
Hyvä hyvä! Äkkiä korjaten ja nippuun!!! Määkin löysin motivaatiota kaverin tallista, löytyi sellainen pieni pakokaasun kierrätyslaite...
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 24, 2012, 21:11:10
No nyt on kansi kansi ja pytty irti. Jos on jotain hyvää pakko hakea niin ei kone ainakaan laihalla ole käynyt. Senverran on nokea ja karstaa kiinni joka paikassa...

Sanokaas miten tuo tahma lähtee irti? Bensaan uimaan pariksi päiväksi? Suosiolla ultraäänipesuun? Lasikuula- tai soodapuhallus voisi olla ihan paikalla siistin ulkonäön saamiseksi.

pieni pakokaasun kierrätyslaite...

Niin mikä?

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on HEIN?KUU 24, 2012, 22:39:03
Joo, mullakin karstaa oli millitolkulla. Mää liottelin bensalla, mutta ei se silläkään meinannu lähteä. Soodapuhallus voisi kyllä olla hellävarainen puhdistuskeino. Sillähän voisi puhallella samalla jäähdytysripojen välit ja muutkin sokkelot. Ne kun tuntuu olevan aika vaikeasti saavutettavia paikkoja ja se vanha palanut "öljymaalaus" ei tunnu lähtevän millään liuottimella.

Nyt kun kasasin konetta, niin kiillotin palotilat, venttiilit ja mäntien laet, jotta karsta ei tarttuisi niin helposti. Saapa nähdä oliko tuosta mitään hyötyä.

Määkin löysin motivaatiota kaverin tallista, löytyi sellainen pieni pakokaasun kierrätyslaite...

Launtaina kävin kattomassa Kalajoella FHRA:n ajoja. Näytti olevan mutka monessa putkessa. Kieltämättä alko vähän tekemään mieli. Eikö semmonen remmivetonen olis pornompi!!!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 24, 2012, 23:03:33
Soodapuhallus voisi kyllä olla hellävarainen puhdistuskeino.

Nyt kun kasasin konetta, niin kiillotin palotilat, venttiilit ja mäntien laet, jotta karsta ei tarttuisi niin helposti. Saapa nähdä oliko tuosta mitään hyötyä.
Pitäisi varmaan purkaa myös keinuvivut venakopan kannesta ennen kuin puhalluttaa. Pirkkalassa taitaa jopa olla firma joka moisia hommia tekeen.

Vähän kans tekis mieli kiillotella ja pahimpia pykäliä oikoa kanavista. Oli vähän karkeaa tuo tehtaan viimeistely.

Sanokaas että onko vakio nokassa symmetrinen profiili "nousu" ja "lasku" puolella? Tuossa mun nokassa kun ei ollut.

Sylinterit oli 75mm halkaisijalta eli vakio poraus taitaa vielä olla. Miten voisi varmistua sylinterin/männän/renkaiden kunnosta? Eli siis pitääkö porata vai ei?

Quote
Näytti olevan mutka monessa putkessa.
Kappas. Tajusin.  8)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: jukka_xs650_fi on HEIN?KUU 25, 2012, 12:55:40
http://www.biker.net/650_service/650_svc_e3.PDF (http://www.biker.net/650_service/650_svc_e3.PDF) sivulta 26 löytyy tehtaan manuaalin mukaiset kriteerit pyttyjen hyväksyttävään kuntoon tai porauksen tarpeeseen.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 30, 2012, 23:35:10
Kiitos Jukka linkistä. Porauksen tarvetta ei ole joten vanhoilla männillä mennään.

Kansi, kanavat ja männät puhdistuivat kotikutoisella soodapuhallussysteemillä. Motonetistä ostin 5kilon kannun soodaa ja värkkäsin osapuilleen tällaisen: http://www.aircooledtech.com/tools-on-the-cheap/soda_blaster/. Lika lähti varsin hyvin. Ainoa ongelma oli kompuran tarjoilema kosteus, joka tukki letkua.

Nyt on pytty paikallaan ja seuraavaksi pakokanaville näytetään vähän Dremeliä ja sipaistaan pahimmat pykälät pois.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Elokuu 03, 2012, 21:42:04
Nonni. Venttiilit hiottuna, kanavat avarrettuna, kone kasassa ja runkoon asennettuna. 8) Toivottavasti tuli kaikki osat paikalleen ja tiivisteet pitää. Kyllä venttiilien säätö ja hionta jotain vaikuttaa. Nyt on kiksi paljon jäykempi ja puristuksia siis huomattavasti enemmän. Pakarit ja kaasarit vielä ja baanalle.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Elokuu 05, 2012, 00:07:03
Nonni. Taas mennään. Toivotaan että toimii syksyyn asti.

Ennen:
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/24072012114.jpg)

Jälkeen:
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/02082012126.jpg)

Tein kokeeksi pakoputkiin huilut. Asiallinen "saundi" mutta aivan naurettavan kova ääni silti...
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/04082012127.jpg)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Elokuu 24, 2012, 22:14:46
Väliyhteenveto:

Tankki: Husqwarna WR 1979, tunneli uusittu
Akkulaatikko: Ruotsin armeijan pakki
Takalokari: omavalmiste
Etulokari: Tuntematon japanilainen
Penkki: omavalmiste, asennettu 20x15 mm tärinänvaimennuskumien päälle
Pakoputket: omavalmiste 38mm putkea
Änkkäri: Emgo Shorty (+ omavalmiste huilut)
Etuvalo: Biltema
Takavalo: Mr. Moore
Tanko: LSL Flat Track
Peili: Biltema
Kahvakumit: Amal (Brittihelmet)
Kytkin ja jarrukahva: Minidirty
Sähköt: omavalmiste, kärjetön sytkä
Kaasukahva: Lowbrow Customs
Takaiskarit: Hagon SA
Renkaat: Pirelli Night Dragon

Teräspunos jarruletkut
Uudet vaijerit
Uusia tiivisteitä
Vaihdelaatikko vaihdettu nuorempaan
Venttilin ohjurikumit uusittu, venttiilit hiottu ja kanavia siistitty
Kaasarissa numeroa isompi TK ja vakio pääsuutin (132.5)
Uudet keulajouset

Pyörän nimi on "99". Nimi muistuttaa isoäidistäni, joka nukkui pois 99 vuotiaana viime vuoden pääsiäisenä. Samana päivänä sain jytän ensimmäisen kerran ajoon.

Kiitokset kaikille foorumilaisille, jotka ovat jaksaneet vastailla hullun huuteluun. Toivotaan että jytä pysyy kasassa Kaanaan Kahinoihin asti. Siellä tulee kummiskin kontattua...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: xs2jammu on Elokuu 25, 2012, 19:42:11
Aika ovelan näköinen laite ja tuo pakoputki ratkaisuhan on oiva. Kyllä tolla kelpaa kurvailla.

Pena
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Elokuu 26, 2012, 11:27:22
Hieno peli!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Elokuu 27, 2012, 20:50:32
Kiitoksia!

Änkkärisäätö jatkuu. Huilut vaimensivat mukavasti ääntä mutta veivät myös vedon mennessään... Versio 1 oli aivan mahdoton (keskialueella vaan röpötti eikä vetänyt ollenkaan) ja versio 2 myös melko kamala. Ei juuri vetoa ala- tai keskialueella.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/25082012139.jpg)

Ja kun kiinanpoika laittaa villaa änkkäriin niin se on just! "Pikkusen" vaimeni käyntiääni kun kääri reikäputken ensin pakarikääreeseen ja täytti loput oikealla änäkkärivillalla.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/27082012140.jpg)

Nyt on tyhjäkäynnin äänet kohdillaan mutta jotain pitää vielä keksiä että saa kiihdyttelyn äänet kuriin.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Elokuu 28, 2012, 17:06:30
Mikä tossa reikäputkessa on sisähalkaisija? Ja oliko tolla kiinanputkella vetojen kanssa ongelmia?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Elokuu 28, 2012, 18:13:05
Kiinalaisen änkkärin sisäputki on reilu 30mm. EDIT: 25 mm. Nuo pikkuänkkärit tuottavat parhaan vedon mitä mä olen jytästä irti saanut. Nuo mun huiluviritykset eivät toimineet sitten ollenkaan.

Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Syyskuu 01, 2012, 17:23:18
Lisää huiluvirityksiä. Tällä kertaa änkkärien jälkeen. Melko tehokkaasti vaimeni se "popotus", joka tuosta isohkosta änkkärin päästä irtosi. Ja jopa vetää ihan hyvin näillä. Ei ainakaan yhtä dramaattisita tehonpudotusta kuin noilla ennen änkkäriä olleilla huiluilla. Tötterö on tehty Biltsun pakoputkisupisteesta, pellin palasesta ja 3cm pätkästä 22mm putkea. Pientä viimeistelyä kaipaa vielä...

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/01092012142.jpg)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 09, 2012, 15:26:58
Kappas vaan. TTR250 takavanne istuu suoraan jytäriin. Pari prikkaa saattaa vaatia jarrulevyn linjaamiseen mutta muuten se on kuin hanska. Jännää. Mitähän tästä tulee...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Joulukuu 10, 2012, 14:36:39
Meinaakko että ensvuonna pelataan kovilla kaanaassa??  ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 10, 2012, 17:26:53
Itseasiassa toivoisin että kieltäisivät nappulakumit tai rajaisivat omaan luokkaansa niin uskaltaisi porukka lähteä mukaan myös vähän "paremmilla" pyörillä. Mutta jos ei näin tapahdu niin...  ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 05, 2013, 13:15:48
Jos voisi valita niin laittaisikos sitä 19" vai 18" takavanteen? 
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Tammikuu 05, 2013, 21:11:31
Endurossa käyttävät 18" rengasta isomman ilmatilan vuoksi. Rengas muotoutuu vaihtelevassa maastossa paremmin pinnan muotoihin ja lisää pitoa. Sitäpä en tiiä, että miksi crosseissa on 19" rengas.

Sun tarttee kysyä joltain pro-kuskilta. Saa varmasti tyhjentävän vastauksen.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 05, 2013, 22:53:12
Vaan jos jytärin takavanteesta puhutaan? 19" olis "siisti" mut 18":lle taitaa olla rengasvalikoima melkolailla perempi.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Tammikuu 06, 2013, 10:17:46
No katoppakön. Mulla oli ajatukset jo ratan kiertämisessä... 8) Tuo rupulikumikuva vielä hämäs lissää. :D

Coolness factor ei taida olla ihan mun ominta aluetta, mutta mun mielestä 19" vanne tuo sellaista raacerihenkisyyttä. Eturenkaita löytyy tietysti 19" koossa vaikka huru mycket, mutta toimiiko ne sitten takapäässä ja löytyykö niitä tarpeeksi leveänä?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Tammikuu 06, 2013, 14:40:14
Fiksuin ratkaisu varmaan olis se 18" ja 2.1" leveänä (vai mikä se "standardi" enskamopon vanne sitten olikin). Saisi vähän enemmän kumia alle. Ajattelin laittaa TKC80 renkulat ensi kesäksi. Etuvanteeksi Jytän vakio 19" valupyörä. (Ja toki tässä on myös ratan kiertäminen mielessä. Ainahan se on... ;D)

Tänään kävin TTR:llä pyörimässä muutaman kilometrin ympäri soramonttua. Spoorissa ajaminen se on ihan oma lajinsa. Kieli pitkällä odottelen jääradan valmistumista niin pääsee vetämään piiiitkää luisua. 8)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Tammikuu 06, 2013, 21:18:58
Juu, 18" koossa on aika hyvät valikoimat monenlaisilla kuvioilla. Tuosta Mitaksen taulukosta näkee aika kätevästi renkaiden todelliset leveydet ja halkaisijat, jotta voi kaavailla tietyn koon sopivuutta. luonnollisesti koskee vain Mitaksen renkaita, mutta pääsee siitä kuitenkin kuusaalle, että mihinkä päin renkaan todellinen koko muuttu eri kokomerkinnöillä.

http://www.mitas.eu/index.php?stranka=400&scid=7&a_search%5B15%5D=&a_search%5B16%5D=&a_search%5B18%5D=18

Taulukko toimi ainakin mulla ihan hyvin nastarenkaiden valinnassa. Tarkoituksena oli saada pikkasen pienempi rengas taakse, jotteivät piikit hipsi iskarin kuraläppään ja nastaratas oli juuri sopivasti matalampaa mallia. Kesäkumi oli Pirelli MT21 (140/80-18) ja nastaratas Mitas XT-244 (4,4-18).

Tänään tuli pyörähdettyä meren jäällä, mutta ei siellä oikein tahdo löytyä pitoa. Jää on sen verran kovaa, että rallinasta/enduropiikkirengas ei pure siihen. Tai sitten vaan 100 hv on ihan liikaa... No, kovaksi tamppaantuneella lumisella tiellä löytyy sitten paremmin pitoa.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 04, 2013, 09:33:48
"Peltivalmista" syntyi eilen ihan mukavasti:

Uusi penkki pitää tehdä joka talvi...
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/penkki.jpg)

Pakarikääreen sijasta tämmönen:
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/suojus.jpg)

Jalkatapit taaemmas ja alemmas:
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/tapit.jpg)

Ei näin...
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/virhe.jpg)

Vaan näin...
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/tulos.jpg)

Symoticilta vielä kehä ja pinnat:
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/napa.jpg)

Olipas vähän isoja kuvia...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Maaliskuu 25, 2013, 09:18:04
Jarrulevy mallia vanha FZ tai Ducatin Monsteri tai joku semmonen. Noin puolet kevyempi kuin vakio. Vaati 3mm simmiä levyn alle ja 4mm jarrusatulan alle. Eli hoitui prikoilla. Pientä pintakäsittelyä vielä vaatii. Kiitoksia Jezuz hyvistä kaupoista.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 04, 2013, 20:39:51
Internetin innoittamana (http://motorcycleinfo.calsci.com/Airboxes.html) päätin ottaa vielä pikaisen lisäprojektin: "viritetty" ilmanputsarikotelo.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/airbox.jpg)
Kuvassa on käynnissä imutorvien sovitus.

Tarkoitus olisi virittää tuo resonoimaan siinä 4000rpm huitteilla. Hyvällä tuurilla resonanssi painaa vähän lisää ilmaa koneeseen ja parantaa vääntöä. Ja jos ei toimi niin ainakin ilmanputsarit ja sähköt on säältä suojassa. (Ja jos ei kotelo valmistu ajoissa niin vanha akkulaatikkon on vielä purkamatta...)

Tilavuutta kuupalla on noin 7litraa. Imutorveksi noin 5x11x5cm. Imutorvi tulee kotelon kanteen ja kylkeen tulee huoltoluukku, josta vaihdetaan akkua ja sulakkeita tarpeen mukaan. Ilmaa suodattamaan vaahtomuovisukat (Pipercross) pöntön sisään tai vaihtoehtoisesti kanteen K&N:n paneeli ja imutorvi sen alle (jos mahtuu).

pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Huhtikuu 05, 2013, 16:17:00
Onks noi putket marteliuksen käyriä? Meinaan itte kun sovittelin taannoin noin putkia niin ei tuntunut menevän nätisti katkaisematta ja kääntämättä käyrää.

Ps. täytyys vielä mahd. ens talvena tehä 304:sta uudet putket niin ei happane.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 05, 2013, 21:08:37
Juu-u. Mut ovat 38 millisiä. Melko tiukalle tuokin meni (siis sikäli kun meinaat tuota runkoputkien välistä menevää putkea?) ja siksi piti tehä tuo katkos. On sitten helpompi lisäillä öljyä. Eikä taida kaikki liitokset olla ihan kohtisuorassa.  Säästin väärässä paikassa kun ostin mustia J-käyriä. Rosteria pitäisi olla. Mutta talvi tulee taas vääjäämättä ja hitsaaminen pitää sormet lämpimänä...

Tänään sain mopon pyörilleen taas! Jeii! Ilmaboksi vielä ja sitten 8).

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/rullaa.jpg)

pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: xs2jammu on Huhtikuu 05, 2013, 21:59:08
Tää on kyllä käheen näköinen, onnittelut.

Pena
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: hexi on Huhtikuu 06, 2013, 20:37:41
Moi
Nyt naapurikylän miehellä on tyyli kohdallaan.
t hexi
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Huhtikuu 06, 2013, 20:57:13
Kyllä kelpaa ruovitella tolla! Hiano!!
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Huhtikuu 06, 2013, 22:05:44
Vanteet ja rengastus on kyllä tosi rrrouheet! Passaa hyvin kokonaisuuteen.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 07, 2013, 21:48:49
Kiitoksia kehuista  ;D Toivotaan että viimeisteltynä näyttää vielä yhtä hyvältä. Pikkuhiljaa sitä oppii mistä itse tykkää ja miten se toteutetaan...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 21, 2013, 20:35:22
Ilmapönttö etenee. Onhan ollu hommaa tuossakin. Jos joku tietää miten haponkestävää peltiä hitsataan niin että se ei väänny aivan perunapelloksi niin kertokoon toki.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/WP_20130421_001.jpg)

Lisää kuvia: http://pjl.kotipolttoinen.com/random/

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 27, 2013, 22:14:38
Ensisavut! 8) Pari "pikku" viimeistelyhommaa vielä ja sitten mahdollisimman paljon niitä huolettomia kilometrejä...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 29, 2013, 20:52:08
Luulin että viimekesän öljyvuoto tuli kytkinakselilta mutta ei. Ei ainakaan kokonaan. Näyttäisi vuotavan tuosta kuvan keskeltä. Siitä lohkojen saumasta. Kuvassa ei näy mutta se on ainoa märkä kohta tuolla laturin sisällä. Jos kampuran stefa vuotaisi niin öljyä olisi varmaan kuuppa täynnä.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/vuoto2.jpg)

Ilmeisesti jäi tiivistesilikonit laittamatta tuohon kohtaan... Ajattelin paikata läträämällä kunnon pallon silaria ulkopintaan.  :P

Muistaako joku suorilta oliko tuo mikä kanava? Öljyn paluu puolella kait. Pitää kaivaa manuaalista.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Huhtikuu 29, 2013, 21:04:09
Painekanavahan se. Paluukanavia ei oikeastaan olekaan. Ainoastaan kannessa on pari reikää alaspäin.

Tuosta tulee öljy kytkinakselille.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 29, 2013, 21:38:08
Jeps. Reikä ei voi olla kovin iso koska öljyä ei tule kovin paljoa. Luulisi jopa jytä öljynpaineen työntävän vähän reilummin tavaraa ulos. Tai sitten kanava on tukossa jo aikaisemmin...  ::) Toivotaan että silikoonipallo pitää öljyt sisällä. Ensi talvena piti motti harrastemielessä avata muutenkin.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Huhtikuu 29, 2013, 22:55:18
Nyt kun muistelen, niin tuossa kanavassa taisi olla liimattu sokeointitulppa jommassa kummassa lohkonpuolikkaassa, joka suositeltiin irrottamaan ja liimaamaan uudelleen. Edelleenkin muistaakseni se tulppa jää osittain näkymään. Kannattee kattoa, ettei vuoda siitä tulpasta. Siis jos nyt vaan muistan oikein. ???

Tuon kanavan paine riippuu paljon kytkimen tangon puslan kunnosta. Jos on kulunut pusla, niin öljy lurahtaa helpommin kytkinakselin sisään. Mulla tuli vaikeuksia saada stefa pitämään, kun vaihdoin uuden puslan ja tehokkaamman öljypumpun. Vanhalla puslalla ja uudella pumpulla stefa piti öljyt oikealla puolella. Pitäis varmaan sorvauttaa sopiva holkki johon saa kaksi normaalia stefaa peräkkäin.

Mutta oli miten oli, niin koneen avaaminen piristää aina mieltä kummasti... ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 29, 2013, 23:11:49
Meneekö öljy tosiaan stefan välistä akselin sisään? No jopas. Laitoin talvella uuden Stefan ja yksiosaisen akselin. Ja vaseliinia kohtuudella... Tulppaa ei tulla puolen lohkoa ole.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Huhtikuu 30, 2013, 07:12:10
Juu, ei stefan vaan kuluneen puslan välistä. Vai menikö sulla senat sakaisin? :)

Se ei oo mulle vielä selvinnyt, että mistä välistä öljyn kuuluu mennä kytkinakselin sisään, mutta sinne sen kuitenkin pitäis mennä. Kytkinakselissa taas on reikiä joista öljy menee hammasrattaille ja lopen vielä kytkimellekin.

Nyt kun mulla on uusi pusla ja kevlar levyt kytkimessä, niin vaikuttaa, että kytkin ei saa tarpeeksi öljyä. Meinaa aina kylmänä haukata. Aattelin vielä ostaa uuden puslan, ja viilata ulkokehälle katkoskohtaan pienen uran, josta öljy pääsee virtaamaan helpommin. Kaippa tuossa tehokkaammassa pumpussa riittä tuotto pieneen lisäuraan. Ja musta tuntuu, että se vanha kulunut pusla on holvannut vielä reilummin öljyä kytkimelle. Tää on joku jatkuvan säätämisen kierre... ;D

Tuostahan tuo öljynkierto selviää. Kaaviosta saa sellaisen käsityksen, että öljy menee puslan välistä, mutta mulla ainakin on niin tivi pusla, että ei siitä mitään mene.

http://en.650wiki.org/index.php/3.08.01_Oil_Circulation
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 30, 2013, 09:26:22
Juu, ei stefan vaan kuluneen puslan välistä. Vai menikö sulla senat sakaisin? :)

Stefa, pusla, mitä näitä nyt on...  :D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Huhtikuu 30, 2013, 22:03:44
Taas on naama tälleen:  ;D

70km koeajo (joo, vähän venähti) takana ja kaikki toimii! Paitsi nasselaukusta tehty satulalaukku, joka repesi ja samalla katosi Wurthin kärkipihdit...

Vetää rykimättä koko kierrosalueen. Ei täristä liikaa penkin läpi. Öljyvuotokin tukkeentui silikoonilla.

Ilmanputsarikotelon kannen virkaa toimittaa toistaiseksi pala vaahtomuovia. Kotelossa siis sähköt, akku ja vaahtomuovisuodattimet. "Imutötteröille" tuli mittaa noin 7 senttiä. Pääsuuttimina #140. Saattaa olla vähän isot.

Muuta uutta tälle kesälle on RD400 takavanne, uudelleen sijoitellut jalkatapit, uusi penkki (teräs rungolla), änkkärien huilut, etujarrulevy, sähkötöiden uusinta, renkaat, paikkamaalausta ja muuta pientä.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2013/WP_20130430_002.jpg)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2013/WP_20130430_003.jpg)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2013/WP_20130430_010.jpg)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/xs650-2013/WP_20130430_012.jpg)

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: xs2jammu on Toukokuu 01, 2013, 08:09:41
Tää on käheen näköinen laite ja pitää nähdä luonnossa. Pitäis vielä tehdä video juutuubiin tästä.

Pena
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 01, 2013, 11:53:12
Video pitää kuvata luonnollisessa toimintaympäristössä. Eli siis kauheessa tappisladissa menossa soratien mutkasta ulos...  :D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 04, 2013, 22:08:57
Nyt on kolmisensataa kilometriä takana "uudella" pyörällä. Renkaat toimii hienosti niin soralla kuin asfaltillakin. Soralla on mukavan rauhalliset ja yllätyksettömät. Irtosorallakaan ei karkaile vaan pysyy nätisti linjassa. Änkkäri toimii kohtuudella mutta ehkä pitää vähän yrittää vaimentaa vielä. Pintakaasulla tuskin häiritsee ketään mutta avatessa röhkii aika äänekkäästi. Ainoa "todellinen" ongelma on satula/työkalulaukut, jotka ei tahdo pysyä matkassa...

Olisiko ehdotuksia sivulaukuksi retkeilyä varten? Tähän mennessä ehdotettuja on mm. Jerry-kannu ja Nato-reppu. Mitää kamalaa muovipalloa en laita ja "komiat" alumiinilaukut maksaa ihan oikeaa rahaa...

Pekka

Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: xs2jammu on Toukokuu 05, 2013, 08:09:10
Linkitän tän sun pyörän kuvas muuten tuonne facebookiin xs650finland osioon ja xs650 osioon ja kerää hyvin kiitosta.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201113087254141&set=o.2303574681&type=1&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201113087254141&set=o.2303574681&type=1&theater)

Mitkä noi sun renkaat oli ?

Hei alumiinilaukuthan sä teet itse ja voit tehdä ihan vain tähän pyörään sopivat.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on Toukokuu 05, 2013, 08:30:35
Tervehdys,

Jos ei kamalia muovipalloja, niin kuinka olisi industrial-look. Tuollaiset Peli-Casen kopiot olis oikein vesitiivit ja kaikkea. Se on tietysti jokaisen omassa silmässä, että kuinka sopii pyörän tyyliin.

http://www.clasohlson.com/fi/Laukku/Pr314142000

Mää oon nähnyt samanlaisia laukkuja Tokmannilla ja IKH:ssa. Tokmannin laukut taisi olla keskikokoa ja hinta jotain 20-30 €.
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 05, 2013, 13:47:12
Renkulat on Continentaalin TKC80. 120 levee takana.

Pitänee käydä IKH:lla katsomassa laukkuja. Tuollainen vois hyvinkin sopia. Ja jos ei passaa niin voi ostaa sen Jerrykannun...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Toukokuu 16, 2013, 18:26:07
Kärsiikö conteilla kanttailla hiekalla? Vähän meinaa syyhytä syssyn kahinoihin alkaa väsäämään laitetta  ;D
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 16, 2013, 19:16:40
Soratiellä pelittää oikeen kivasti. Hiekalla en ole vielä kokeillut. Kaanaassa oli portit lukossa kun ovaalille yritin...  :o
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Toukokuu 22, 2013, 14:19:44
Tänään loppui moposta sähkö. Jytäri oli taas nimensä veroinen ja tärisytti akun kengän poikki. Kerrottakoon että Jytä käy myös ilman akkua kunhan kierroksia on tarpeeksi. Kun päästää kahvasta niin sitten ei enää käy...  ::)

Siinä vikaa etsiaessä tein mielenkiintoisen havainnon vaahtomuovin ilmansuodatuskyvystä: ilmaboksin kannessa oleva 10mm öljytty vaahtomuovi, jonka piti toimia "karkeana esisuodattimena", on keränny kaiken pölyn ja kotelossa ei ollut sisällä pölyä ollenkaan. Siis ei edes sormella pyyhkimällä irronnut likaa kotelon sisäpinnoista. Pistää miettimään että pitäisiköhän ne Pipercrossin suodatinsukat heittää kuikkaan kotelon sisältä ja vaihtaa vähän seulaverkkoa tilalle? Saisi motti henkeä vähän paremmin...

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on KES?KUU 17, 2013, 20:33:59
Aiheen vierestä:

Itkeäkö vai nauraa? 250cc enskamopo, jota viime talvi tuli kuritettua jäällä, alkoi piti rujoa rutinaa kun antoi kierroksia. Myös tehot olivat hukassa koko talven. Huiput noin 100km/h. Edellinen omistaja sanoi vaihtaneensa vajaa 30 tuntia sitten männän ja tehneensä koneremppaa muutenkin. Kone on ilmajäähyllä ja melko matalaviritteinen (puristukset 10.5), joten ajattelin että tuolla männällä mennään niin kauan kuin minä jaksan mopoa pitää.

Vaan ei. Eilen otin koneen auki. Männän ja sylinterin väliin mahtuu 0.25mm rakotulkki. Hylkyraja on 0.1mm. :P Melko holo... Jos edellinen omistaja todella männän vaihtoi niin hää laittoi vaan uuden vakiomännän hoonaamattomaan sylinteriin... Ja jotta riemu ei loppuisi tähän niin kaikki neljä venttiiliä vuosi. Pakopuolen saanee vielä hiottua mutta imuvenat on entiset. Muuten kone oli kyllä oikeen kivassa kunnossa. Laakerit oli hyvät ja kulumaa ei löytynyt. Kampura ja veivi oli spekseissä.

Tää on tätä omistamisen riemua.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: xs2jammu on KES?KUU 17, 2013, 22:18:31
Ymmärrän täysin tuon omistajan riemun näissä asioissa. Tuo Kuopion reissu Japsistaroihin vahvisti taas omaa näkemystäni vahvasti.

Pena
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on KES?KUU 17, 2013, 22:33:28
Tunsin kuinka voimani väheni...

Oliko se välys 0,25 helman puolelta mitattuna?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 23, 2013, 23:44:51
Doddi. TTR sai tänään uuden +1mm männän ja tuntuu pelaavan.  8)

Jytärin takarengas alkaa olla loppu (TKC80) noin 5000km ajon jälkeen. Olisko kollektiivilla ajatusta mitä rengasta seuraavaksi kokeillaan? Nyt olis Michelinin Sirac kiikarissa.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: mikko xs2 on HEIN?KUU 24, 2013, 09:31:00
eipä ole kokemusta rupulikumeista käyttövehkeissä, taitaavat kulua nopeasti kaikki karkeakuvioiset?? anakee varmaan kestää ajoa mut ei kuvio ole mikään rupuli...
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 27, 2013, 13:21:17
Anakee on myös tarkastelussa. Ei tarvii olla mikään kovin rupuli kunhan on semmonen ennalta-arvattava pito myös soralla. Jos on vähemmän pitoa niin voi sitten ajaa leveemmässä slatdissa  ;D

Ja kerrottakoon että kaverien pyörien testaaminen voi tulla kalliiksi: Classic-sivuvaunukrossi jytän koneella. Luulin tietäväni miten jytän moottori käyttäytyy. En tiennyt.  :o Mitäköhän sillekin kokeilulle tulee vielä hintaa: männät/pyttysatsi, nokan hionta, 2-1 putki, kaasarit... 750cc satsi vai millin ylikokoon? Re-phase? Shell #1 nokka? EX500 CV:t vai pumppu Dellortto?  ???

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Ossi Viita-aho on HEIN?KUU 27, 2013, 19:02:42
Se ei Pekka oo harrastus eikä mikkään, jos siihen ei mee kaikki aika ja raha. :D Osta sitä mitä mieli tekkee nimittäin sillä ei oo merkitystä kuinka paljon kerkesit rahhaa kerräämään, vaan sillä kuinka paljon sitä tuhlasit. Viimenen lounas velaksi...

No joo, semmosta se elämä on. Pelkkiä valintoja täynnä. Vaan työkaveri Jammu Jukka (mies jolle on tatuoitu Jammun pimpparaudat ohtanahkaan ja vielä sisäpuolelle) kehui kovasti Anakeeta. Kuulemma pärjää kaikkialla muualla paitsi liukkaalla savella, mudalla ja ruoholla. Mää en tuohon osaa sanoa mitään, kun mulla ei ole Anakeeta ollut.

Omiin tarpeisiin laittaisin karkeamman kumin ainakin eteen, mutta meillä saattaa olla ihan eri tarpeet. :) Mulla oli SE:n alla Pirelli MT21 ja tykkäsin kyllä siitä. Uutena se oli aika liponen asfaltilla, mutta soralla taas nosteli keulaa. Pikkusen kuluneena ominaisuudet muuttui ristiin. Takanen tais pyöriä jonkun pari tonnia alla ja etunen on vieläkin uutta vastaava. Tosin etunen on aika rauhaton lanatulla tiellä tai irtonaisella sepelilla ja tuntuu, että vautikaan ei rauhoita ollenkaan.

Viikko sitten käytiin velipojan kanssa Pihtipudas-Viitasaari soratiekiertue ja mää ruuvasin lähtiessä taakse Mefo Stonemasterin. Kyllä oli irtonainen olo koko reissun ja rengas oli ihan finaalissa, kun pääsin kotio. Ei tarttee enää laittaa noin karkea kumia alle.

Metzeler Karoosta oon kanssa kuullut kehuja ja saatta olla, että seuraavan ratas on semmonen. Tai sitten Mitas E-09 tai E-10
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on HEIN?KUU 27, 2013, 23:21:45
Se ei Pekka oo harrastus eikä mikkään, jos siihen ei mee kaikki aika ja raha. :D Osta sitä mitä mieli tekkee nimittäin sillä ei oo merkitystä kuinka paljon kerkesit rahhaa kerräämään, vaan sillä kuinka paljon sitä tuhlasit. Viimenen lounas velaksi...

Juurikin näin ;D Ihan kohtsillään tulee mulla ja Jytällä 15000km yhteistä taivalta täyteen. Kilometreihin ja mopon ikään nähden aika helppoa on ollu.  ;)

Taidan laittaa renkaaksi jotain vähän sileämpää. Isomassa nappulassa ainoa miinus on tuo kesto. Ei viitsisi millään ostaa kahta rengasta kaudessa. Kaveri haki juuri Trumppaansa Siracin ja se vaikuttaisi aika hyvältä kompromissilta. Edessä jatkaa vielä tuo TKC. Se on toiminut oikeen mukavasti sen jälkee kun tiputti paineet sinne 1.8 baariin. Yli kahdella baarilla meni soralla ihan minne sattui.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Syyskuu 03, 2013, 15:42:15
Rengasasia ratkesi tilapäisesti Contin Escape 4.10 tuumaisella. On kyllä melko kapea ja hitusen hassun näköinen mut nyt on meinaan pyörä nopea kääntymään...

Mielenkiinnosta ostin Moutounetistä lämpömittaritarroja. Yhden liimasin enskamopon öljypumpun kanteen ja toisen jytän kytkinposken päälle.

Maantienopeuksilla moottoriposken tuo osa ei juuri yli 70 asteen nouse mutta tyhjäkäynnillä lukemat on nopeasti noin 95 astetta. Ajaessa tippuu nopeasti vaikka ei niin kamalasti edes vauhtia olisi. Parempi paikka tarralle olisi ollut varmaan tuossa öljynsuodattimen kannessa mutta ajattelin että on kiva tarkkailla lukemaa myös ajaessa.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Syyskuu 08, 2013, 20:43:29
Jaha. Tärinä teki temput taas. Nyt ratkesi mun hienosta ilmanputsarikotelosta hitsaussauma. Höh. Ja se kun on oikeen kumien nokaan asennettu... Liian jäykkää kumia vissiin. Saumoissahan ei tietty oo mitään vikaa. :P Pikku projekti taas kun joutuu nyhtämään kaikki sähköt pois laatikosta että sen saa irti. Pöh.

Alumperin oli tarkoitus vaan pestä ilmanputsarit. Varman ruokalusikallinen santaa (ja todella hienoa sellaista) oli liimautunut putsareihin. Ensinä tärpättissä huuhtelu ja sitten lämmintä fairy-vettä ja runsas huuhtelu. Kuivaus ja sitten öljyä perään. Ajattelin laittaa tälläkertaa ihan vaan moottoriöljyä kun tuo Motorexin putsariöljy on niin pirun tahmeaa. Mitä mieltä?

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Joulukuu 02, 2013, 21:16:06
No Putsariöljyä putsareihin!! Putsiskliin  :D

Tee jotain jäykkäreitä boksiin sopiville kohdille niin ei ratkeile, ainakaan samoista kohti :)
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Joulukuu 02, 2013, 21:47:21
Näyttääpi että putsarikotelo jää yhden kesän ihmeeksi... Myydään eniten tarjoavalle. Korjattuna toki. Nyt olis listalla kaasarit, änkkärit, hydykytkin, takahaarukka, retkeilyvarusteita... Pitäisköhän lähteä kesällä Norjaan?

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: Jezuz on Helmikuu 07, 2014, 15:12:09
Onkos tää edistyny yhtään?
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 07, 2014, 19:10:46
Hiiitaasti. Nyt on kansi korjattu, venttiilit laitettu, pytyt hoonattu ja seuraavaksi konetta nippuun. Aika kulunut alkaa olemaan motti. Ehkä se täydellinen remppa tulee vielä joskus tehtyä. Ehkä ei. Sit vielä lokari, akku, tankki, änkkärit... Kesällä olis tarkoitus vähän retkeillä eli jonkunlainen tarakka tai laukkuhirviö pitää laittaa.

pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 08, 2014, 16:42:55
Hmm. Nokkaketju on vähän venynyt. Laitoin nokan yhden hampaan edelle ja nyt se on arviolta 5astetta etukenossa. Lienee ok. Ehkä jopa parempi kuin ennen? Jännää taas koneen kokoaminen.

pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Helmikuu 23, 2014, 14:32:48
Takalokari asennettu, penkki vaihtui pieneen soolo malliin joka asentui kumituttien nokkaan, änkkärien kiinnikkeet hitsausta vaille valmis, kaasarit uä pesty, akulle tekeillä taas uusi asennus (tällä kertaa kumien nokassa).

Vielä on tekemistä.

Pekka
Title: Vs: Pekan Projekti
Post by: pekka on Maaliskuu 22, 2014, 22:09:53
Kevät lähestyy uhkaavasti. Projekti etenee vaivalloisesti.

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/WP_20140310_005.jpg)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/WP_20140310_003.jpg)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/WP_20140321_004.jpg)

(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/WP_20140322_003.jpg)

Pitäis tehä kerralla kunnolla niin ei tarttis tehä joka talvi uusiks.

Pekka