www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: jiihoo on Toukokuu 26, 2011, 19:48:51
-
Se on moro taas.
Pitäis sitte kuitenki ruveta aukasemaan tuon texin kone, kannentiiviste kun tuli havaittua että kannentiiviste on ihan moro. Nooh, tässä henkistä valmistautumista ja tarvikkeiden hommailua tehty ja nyt sitte mietityttää tuo kettingin katkasu ja liittäminen. Meneekö se jollain perusvehkeellä vai tarviiko speciaalityökalun? Yritin vähä hakeakki, muttei oikeen osunu mitää.
Jykä
-
itse pärjäsin vasaran ja piikin avulla. piikin virkaa toimitti naula.
-
Ketjujen katkaisussa vannon pienen kulmahiomakoneen tms. nimeen. Kun hioo niitin levinneen pään pois varovasti hiomatta ketjun sivulevyä, saa tapin puristettua ulos aika kevytrakenteisellakin "puristimella".
Niittaamisessa kunnon ketjupuristin on hintansa arvoinen. Esim. O-rengasketjussa saa puristustiukkuuden säädettyä niin, että tapin pää leviää kunnolla pitäväksi, mutta ei ala kuitenkaan ahdistaa nivelen liikkuvuutta. Vasarakilkkaaminen on aina onnenkauppaa. Saattaa mennä liian tiukaksi tai ei levitä niitinpäätä pitäväksi.
-
Ok, kiitokset. Kone on pöydällä ja oottelee, venttiilikoppa irti sentään jo. En ehtiny tänään marmoritiskille kyselemään liitospalaa, näyttää olevan ainaki jossain jytärissä sama, että jos niitä ois. Kaverilla on jonkulainen työkalu, tarvii sitä kokeilla.
Tiivistesarjoja oli sitte joku päättäny alkaa tekemään, semmonen tuli tilattua jaappanista. Niitä en ees käyny marmorilta kyselemässä. Momenttiavain pitäis ehkä käyä vielä hakemassa, niin eiköhän tuo tuosta vielä kasaannukki.
Jyrki
-
Muutamalla kympillä saa ihan toimivan työkalun ja kyllä sillä aina varmempi on hommat hoitaa.
kts. vaikka Storm.
Nuissa on se huono puoli että käyttöohjetta ja varapiikkejä ei taida saada muuten kuin hommaamalla koko satsi uusiksi.
-
Viritellään tätäkin aihetta pystyyn, onhan melko tärkeä kohta nokkaketjussa... oikeat työkalut maksavat aika lailla suhteessa siihen montako kertaa niitä kuitenkaan tarvitsee. Tässä eräs köyhän versio. Olen niitannut vasta 2 kpl ketjuja, mutta rohkenen laittaa fiilispohjaisia omia huomioita (en neuvo, kehota enkä vastaa vahingoista. Opettelen itsekin):
1. Ketjua ei kannata niitata vasaroimalla minkään vasteen kanssa, puristamalla tulee parempi.
2. Millä tahansa talttamallisella työkalulla niittaaminen niittaa vain pienen osan kehää ja murtaa lopun niitin käytännössä kahtia. Suosittelen seuraavaa kohtaa.
3. Polkupyörän ketjuille tarkoitetusta halpamarketin <10 euron katkaisutyökalusta tulee pistämätön työkalu, kun rälläköi ne ohjainsysteemit pois. Saman halpisvehkeen kärki on jo valmiiksi hyvässä kulmassa levittääkseen niitin tasaisesti. Lisäksi se paska kiinalainen teräs muotoutuu vauhdissa sopivaksi. Ota mitta niitin päästä ennen ja jälkeen puristuksen; 0.15-0.2mm ero on jo takuulla riittävä, ei tule enää läpi. Työkalu on lisäksi tarpeeksi siro, että sen kanssa mahtuu vempuloimaan siellä pinnapulttien välissä.
4. Jos lukko on oikein tehty, ylikiristämisestä ei tarvitse olla huolissaan, lukkokappale ei mahdu akselille ahdistamaan ketjua päittäisesti. Lisäksi niittaantuva osa on pehmeämpää kuin akseli, niittauksen valmistumisen tuntee. Tämä ei tarkoita, etteikö asiaa voi silti seurata ruuvatessa.
5. Meille 50+ ikämiehille suosittelen lisäksi tiimarin lukulaseja. Ja laittakaa se rätti hyvissä ajoin peitoksi keskelle siihen ketjun kanavaan, ei se pudonnut lukko kuitenkaan kampikammiosta millään bilteman magneetilla tule :)
-
Muistaakseni jos nokka-akselilta saa laakerit vedettyä pois niin ketjua ei tarvitse katkaista ollenkaan, ketju mahtuu tulemaan rattaan yli, kiristimen ja laahaimen joutunee irrottamaan. Kannessa on pykälä laakerien ulkoreunalla jonka yli laakerit pitää ohjata. Voi olla että onnistuu vain venyneellä ketjulla ja laakereiden takaisin laitto voi olla hankalaa. laakeritkin voi olla tiukassa mutta omassa ne melkein liukui käsin. Sytkän ja ennakonsäätimen joutuu myös purkamaan, tuosta on vähän aikaa joten kaikkea ei muista.
-
Uudella ketjulla ja uusilla tiivisteillä kannattaa tilapäisvirityksellä puristaa pyttyä kasaan, niin menee laakerit helpommin paikalleen.
http://www.xs650.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=1297.0;attach=2789;image
-
Jep, en pidä huonona keinona vanhoillakaan osilla. Jää parempi fiilis kun laakerit ovat varmasti nipussa kantta kiristäessä. Tönärin kielellä voi myös katsoa tuossa vaiheessa, että nokka-akseli on keskellä kantta..