www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: Rockmaple on Maaliskuu 27, 2011, 21:40:13
-
Pari kertaa olen tuossa käynnistellyt Jytäriä, ja näkyy toisesta pakoputkesta roiskivan öljyä ja savua tulee käynnistyksen jälkeen kuin Zetorin piipusta pakkasella. Sen verran olen käyttänyt, että mahdolliset kasausvoiteluöljyt olisivat jo palaneet pois ja toisella käynnistyskerralla savua tuli vähintääkin yhtä paljon kuin ensimmäisellä. Nappasin moottorin irti ja venttiilikoneiston kannen auki ja näyttäis olevan uudet venttiilinvarren tiivisteet paikoillaan, eli ei pitäisi sieltä vuotaa mikä ensimmäisenä tulee mieleen. Kone on purettu joskus ammoisella -80-luvulla ja edellinen omistaja laittoi sen kasaan uusilla tiivisteillä. Näin osina olevan moottorin itsekin mut kun on harva pää niin en enää muista varmasti, että oliko sylinterit porattu ja männät uusittu mut saattaa näinkin olla. Laitoin myös paineilmaa pyttyyn, ja vähän kohisee kampikammiossa mutta kun ei oo vertailupohjaa niin en osaa tuosta oikein mitään johtopäätöstä vetää. Pitää huomenna vertailla toiseen pyttyyn. Ja venttiilinjouset ajattelin myös irrotella, että pääsee ne tiivisteet näkemään paremmin. Tuleeko kenellekään mieleen mitään muuta kohtaa mistä öljyä voisi päästä sylinteriin?
-
Huohotinputkien kautta tulee rumasti öljyä kaasuttimien kautta pyttyihin palamaan, jos öljyä on liikaa tai paineet puhaltaa (väljän) männän ohi lisäämään kampikammion huohotustarvetta.
Varsinkin jos huohotusputkein lähtöpaikasta kannessa on jätetty kaikki öljynerotushilut "turhana" pois. Lisäksi öljyn paluureikä samassa paikassa voi olla tukossa.
Tuo homma on helppo testata: Ota huohotusletkut irti ja kokeile sitten.
-
Ei pääse huohotusöljyt sylinteriin kun ei ollut huohotusletkuja vielä minkäänlaisia. Enkä sen puoleen huomannut, että ois suuremmin huohottanutkaan. Kokeilin laittaa paineilmaa vertailun vuoksi toiseenkin sylinteriin, ja korvakuulolta kohisivat kampikammioon saman verran, mielestäni aika vähän. Venttiilinjouset otin myös irti ja verren tiivisteet ovat tukevasti paikallaan ja uuden näköiset ja pehmeän tuntuiset. Kovin tiukka ei kumi ole venttiilinvarteen kun venttiili painuu omalla painollaan läpi tiivisteen.
Nyt pitää lähteä töihin kun tärkeämmät asiat on hoidettu pois alta. Illalla lyön moottorin kasaan kun en muutakaan enää osaa tehdä. Mopo on käydessään seissyt sivujalalla kun ei keskijalkaa ole. Öljyinen pytty on se alempi, mut ei sen pitäisi tuollaista ilmiötä aiheuttaa vaikka vettiilikopassa öljy kerääntyy sinne kallistuksen puoleiseen reunaan. Öljyn nousuputken juntturissa oleva kuristusreikä, jonka vilaajat ilmeisesti poraavat usein liian isoksi, on halkaisijaltaan n. 3 mm. Lieneekö oikean kokoinen?
-
Ei se vena mun mielestä saa omalla painollaan alas tulla!
-
Öljyn nousuputken juntturissa oleva kuristusreikä, jonka vilaajat ilmeisesti poraavat usein liian isoksi, on halkaisijaltaan n. 3 mm. Lieneekö oikean kokoinen?
Ei nyt ole yhtään kuristinpalikkaa käsillä, mutta pienellä kuukkelihaulla väittäisin, että 3 mm reikä on alkuperäinen.
Vähän vaikea uskoa, että öljy tulisi venttiilinvarren kautta. Mulla oli omassa venttiilinvarren stefat aivan kovia koppuroita ja pakoventtiilien lautasten yläpinnat komeassa karstassa. Silti ainoastaan kone tosi kuumana ja sivutuella tyhjäkäynnillä savutteli hiukan pakoputkesta. Ikinä ei öljyä näkynyt pakoputken päässä. Myöskään tulpat eivät olleet mitenkään öljyisen näköiset.
Jos todella sylkee öljyä pakoputkesta ja tulpat on öljyiset, niin öljyä tulee jostain tosi rumasti. Tosi väljät pytyt? (Ei puristuspainemittarit paljoa maksa tai lainaa tai varasta jostakin.) Männärengas poikki? Sylinteriputki haljennut? Kannentiiviste puhki nokkaketjuonteloon? Reikä männässä?
Mittaa puristukset ensin kuivana, sitten teelusikallinen öljyä pyttyyn. Jos puristukset nousee, niin väljyyttä on pelissä. Jos ei nouse, niin vuotaa jostain muualta.
Yli 9 baria / 130 PSI ja sama molemmissa pytyissä kuivana ja lämpimänä, niin kaikki on kunnossa.
-
onko savu sinistä vai mustaa? jos on mustaa niin kaasarit liika rikkaalla.
mulla omissa delluissa pöläyttää todella mustaa kun kaasuttelee, muistaakseni lentää vähä raakaakin mukana.
-
Nythän saattaa asia olla niinkin, että tapani mukaisesti siinä kun viisaammat funtsii asiaa, niin minä ehdin jo tehdä vähintään kolme virhettä. :D Taas päräytin koneen käyntiin, eikä se nyt savuttanut likimainkaan niin paljon mitä aiemmin. Mittailin, jos ei nyt kuumasta, niin ainakin lämpimästä moottorista puristuspaineet ja kuivana sain mittarin nousemaan 9.5 barin tuntumaan ja kolme ruiskausta tippakannulla öljyä pyttyihin niin 10 baria meni rikki. Sama molemmissa pytyissä, tosin jäi fiilis, että lukema on riippuvainen siitä mihin kohtaan selkävammaisen polkijan aikaansaamaa potkua puristus sattui, eli toleranssi on jonkinmoinen. Ehkä siellä pytyssä ja pakoputkessa oli kuitenkin kasauksen jäljiltä öljyä joka aikansa kärysi. Sittenpä tuon näkee jos tulee kesä ja pääsee ajelemaan.