www.xs650.fi
Yleistä => Projektit => Topic started by: harppa on Tammikuu 09, 2011, 11:33:49
-
Morjes kaikille!
Olis tarkotus kiillottaa museojytärin (XS2 -72) moottorin posket. On aikanaan päässyt kosteus alumiinin ja lakkakerroksen väliin. Onko jollakulla kokemusta tai tietoa kyseisestä hommasta. On ehdotettu vesihiontapaperin(karkeus 1000) käyttöä ja lopuksi rättilaikkaa. Lakkapinta on kuulemma TOSI kova. Miten mahtas olla maalinpoistoaine tai kuumailmapuhallin. Aiheuttaako kuumuus pysyvän värivaurion? Tarkotus EI ole saada pinnasta kromatun näköstä, vaan mahdollisimman tasainen alkuperäisen näkönen jälki. Kannattaako lakata, vahata vai riittääkö esim Autosolin jättämä "suojakalvo"?
Kiitollisena mahdollisia vastauksia odotellen:Harppa
PS. Onko tietoa ohjauslaakerien(emäputki) numeroista
jos vaihdan kartiorullalaakerit orkkisten tilalle?
Kertokaa vaa rohkeesti kaikenlaisia konsteja.
-
Itse kiillotin syksyllä HongKongista löytyineellä setillä. Setissä oli pieni huopa- ja lumppulaikka ja kaksi eri karkeuksista vahakönttiä. Laikat sai porakoneeseen kiinni. Porakone pöytään kiinni ja tahkoamaan. Kiillotuksen jälkeen "maalaus" Sinolilla. Pahimmat hapettumat hankasin ensin vesihiomapaperilla. Aika hyvin on kiilto pysynyt vaikka kone on ollut kylmän varaston lattialla koko talven. Ei tietenkään kromausta vastaa mutta varsin siistit niistä tuli jos vertaa missä kunnossa olivat.
Vielä pitäisi sylinteri ja kansi saada pestyä rasvasta ja liasta. Vinkkejä?
Pekka
-
Moron
Täällä on hyviä ohjeita: http://www.timohapponen.net/hiontajakiillotus/
Ohjauslaakerit löytyy Rudilta http://www.xs650shop.de/shop/rahmen/?t=9010
Lenkkopflager
( Kegelrollen )
Art. Nr: 28_2009
Preis: 39,00 €
Laakereita on myös Heiden Tuningilla:
http://www.xs650.biz/p/36/2682/mo74-cg|21=3/swing-arm-bushings-steering-bearings-dampers
-mauri-
-
Lakkaahan niissä poskissa ei alun perin ole ollut. Kiillotetut ne on olleet, ja oisko anodisoidut (=eloksoidut) hapettumisen hidastamiseksi. Alumiinin pintaan tulee ymmärtääkseni ihan itsekseen samanlainen oksidikerros mikä tulee anodisoinniissa, mut niin ohut, ettei se estä hapettumista kovin hyvin. Tenukäsittelyllä tästä oksidikerroksesta ilmeisesti tulee vähän paksumpi. Muutaman vuoden välein kun viitsii toistaa vaikka autosolilla hinkkaamisen ja tenukäsittelyn niin pysyvät ihan siisteinä.
-
Vielä pitäisi sylinteri ja kansi saada pestyä rasvasta ja liasta. Vinkkejä?
Pekka
sooda taí lasikuulapuhallus..
-
sooda taí lasikuulapuhallus..
Moottoria purkamatta?
-
soodalla ainakin onnistuu..ei kyllä omakohtaista kokemusta,mut näin oon ymmärtänyt ;)
-
Oletko koettanut liuotinpesuaineella, kuumalla vedellä ja harjalla?
Minä putsasin oman moottorin sylinterit ja kannen purettuna teollisuuspesukoneessa,
mutta käsipelillä saa varmaan vastaavan tuloksen. Kokonaisen moottorin puhaltaminen
kuulostaa aika riskialttiilta. :o
Alumiinin kiillotukseen ei taida olla oikotietä, hiontaa vaan karkeammasta hienompaan
paperiin ja lopuksi kiillotus vahalla. Kiillotusvaiheessa tarvitaan voimaa sekä koneelta että
kiillottajalta. Jos alumiini on anodisoitu, se on kovapintainen, mutta hiomalla sekin lähtee.
Kuumennettaessa alumiinihan ei muuta väriä, se vaan lopuksi lorahtaa lattialle,
ei kannata kuumentaa sitä, sillä vaikkei se sulaisikaan, niin muoto voi muuttua.
-mauri-
-
eipä taida kuumailmapuhaltimella liian kuumaks saada, lämpeää se kiillottaessakin todella kuumaks, jos on kunnon vehkeet.
ite laitoin kt:n (400v) penkkihiomakoneeseen sisal laikan ja sit vaan kiillotusvahaa ja pitkää pinnaa ;D