www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: jude on Elokuu 07, 2007, 07:42:21
-
Moi!
Olen kanssa juuri hankkinut vm.72 jytärin ja pari perus kysymystä heräsi mieleen.
Ilmeisesti vm.72:ssa kuuluisi olla vilkut? Tässä vähän customoidusta ne puuttuu,onko iso homma asentaa ja miten tienpäällä virkavalta suhtautuu jos puuttuu? Omistan myös vanhoja vespoja ja esim vm.69:ssä ei niitä ole.(tottunut heiluttamaan käsiä)
Ajossa oikean puolen putki paukkuu,selviää varmaan tulppien vaihdolla
vai oisko sytkä puolen ongelma. Mitähän öljyä suosittelette käytettävän?
En omista vielä korjausopasta niin onko pääkaupunkiseudulla jotain
jytäreihin erikoistunutta pajaa,missä voisi käydä näyttämässä jos tulee isompia ongelmia?
Kiitos jo etukäteen ja ajellaan iisisti!
-
Terve
ja onnea uudelle Jytärille. VIkut tulivat moottoripyöriin pakollisiksi joskus -60/-70 -lukujen taitteessa: tarkistan illalla teknisistä vaatimuksista minä vuonna vaatimus astui voimaan. Vilkkujen asentaminenhan sinänsä ei ole vaikeaa, mutta lisää johtoahan se homma pyörään vaatii. Enpä usko, että vanhan pyörän vilkuttomuus vankilaan vie...
Paukkuuko oikea pytty missä vaiheessa: tasaisessa ajossa vai moottorijarrutuksessa? Jos moottorijarrutuksessa, niin ensimmäisenä tarkistaisin kaasarin säädöt.
Öljyksi käy 20W50 mineraaliöljy. Olen tosin ajanut omaa samanikäistä Jytäriäni myös 15W40:llä, mutta muistaakseni viiskymppistä suositellaan. Älä laita koneeseen synteettistä tavaraa ellet ensin varmista API-luokituksia (Jukka varmaan muistaa, minkä luokituksen mukaista litkun täytyy olla, että se käy myös märkäkytkimelle): synteettisellä tavaralla saa helposti kytkimen luistamaan.
Veikkaisin, että mikään nykypaja ei pistä mielellään näppejään vanhaan Jytäriin, vaikka tekniikka on sinänsä äärimmäisen yksinkertaista ja helppoa. Painottaisin, että Jytärin hoito ja huoltokin on niin yksinkertaista, että jopa meikäläinen pärjää vanhan mekaniikan kanssa. SUosittelisin, että ostat Haynesin Jytäri-manuaalin, jonka saa mm. Alfameristä neljänkympin hintaan tai tilaamalla netistä reilusti halvemmalla. Tässä Alfamerin tiedot kyseisestä kirjasta:
Yamaha 650 Twins XS1, ,XS2, TX650, XS650 1970-82
Tuotenro: CM403
ISBN: 0892872330
Kieli: englanti
Hinta: 41,7 e
-
"Tässä vielä muutama tärkeä vuosimalli teknisten määräysten suhteen:
1952 äänenvaimennus
1967 jarruvalo
1984 vilkut
1989 E-hyväksytyt valaisimet
1991 päästömääräykset
Käytännössä tuo -91 on sellainen vuosi joka rajoittaa rakentelua eniten, ainakin jos tulevaisuudessa tulee moottoripyörillekin pakollinen vuosikatsastus. Silloin tuli voimaan määräykset päästörajoista myös moottoripyörille ja käytännössä kaikki muutokset mitkä vaikuttavat päästöihin vaativat muutoskatsastuksen."
Lähde: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=174.msg786#msg786 (http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=174.msg786#msg786)
Öljyistä: API luokitus pitäisi olla korkeintaan SG. Uudemmat SH, SJ, SK, SL ... sisältävät kitkanpoistolisäaineita, jotka voivat saada kytkimen luistelemaan.
Toisaalta useimmissa moottoripyöräöljyissä oleva JASO MA luokitus kertoo, että kytkimen ei pitäisi luistaa vaikka olisi mikä API luokitus....
Niinkuin Hanu sanoi, jytäri tykkää halvasta xW-40 tai xW-50 perusöljystä, joka vaihdetaan mahdollisimman usein. (No itse vaihtelen parin kuukauden tai 2000 kilometrin välein.)
Alkuperäispuolat ovat myös jytärin sytytyksen kuluva osa ja voivat aiheuttaa pauketta. Tsekkaa näyttävät vaihdetuilta?
Jukka
Kuvassa originaalit:
(http://www.kolumbus.fi/~w146698/on_sale/coils.jpg)
-
motonetistä saa halpaa 20w50 öljyä, motox all fleet tai jotn. ei välttämättä kaikkein laadukkainta kun hikoilee kuumana hiukka pihalle
ja huohottaa kanssa kun ajaa jatkuvasti kovilla kierroksilla. en oo huomannu kytkimen luistelua. tavallaan öljynvaihtovälikin pitenee kun aina pitää hiukkasen lisäillä. Mulla öljynkulutus on jotain ½--- jopa 1,5 litraa tuhannella kilsalla, riippuen tietty vauhdista, eli hurjan kalliita öljyjä en lähtis käyttämään.