www.xs650.fi

Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: av on Huhtikuu 08, 2010, 09:09:01

Title: venttiilien avautumiskulmat
Post by: av on Huhtikuu 08, 2010, 09:09:01
mitkäs on venttiilien avautumis- ja sulkeutumiskulmat vakionokalla?
Title: Vs: venttiilien avautumiskulmat
Post by: av on Huhtikuu 08, 2010, 09:11:11
ja varmistetaas ny vielä sekin et kummassako päässä nokka-akselia on kärjet ja kummassa ennakonsäädin? alkaa olla ideat vähissä tän rakkineen kanssa ja pyörittelyn jäljiltä ei mikään ole enää varmaa...
Title: Vs: venttiilien avautumiskulmat
Post by: av on Huhtikuu 08, 2010, 09:13:41
ja jatketaan vielä samalla vitutuksella että projektit-osiossa näkyvä chopperini on sitten kaupan. niin ärtynyt en ole (vielä), etten rahan päälle ymmärrä, joten mitään tonniviittäsataa ei kannata tarjota  :-\
Title: Vs: venttiilien avautumiskulmat
Post by: mikko xs2 on Huhtikuu 08, 2010, 11:01:11
Jaahas,

imu aukee 36btdc sulki 68abdc  valve open for 284
pako aukee 68 bbdc sulki 36 atdc valve open for 284
nämä haynesin manuaalista

käret kuuluu olla laturin puolella ja ennakonsäädin kaasukahvan puolella. nokka-akseli käy periaatteessa molemminpäin tahansa mutta ajoitusmerkit kuuluu olla kärkien puolella eli vasemmalla.

siten nokkaketju ei kulje vinossa niinkuin minulla kun jytän ostin >:(. oli muuten käret oikeallapuolella. ei lähtenyt kansirempan jälkeen käyntiin ennenkuin laitoin osat oikein.
Title: Vs: venttiilien avautumiskulmat
Post by: jukka_xs650_fi on Huhtikuu 08, 2010, 11:01:53
Quote from: av on Huhtikuu 08, 2010, 09:11:11
ja varmistetaas ny vielä sekin et kummassako päässä nokka-akselia on kärjet ja kummassa ennakonsäädin?

Kun katsot eteenpäin istuen ajoasennossa (suusta kuuluu outoa pörinää  ;D ) , niin kärjet on vasemmassa päässä ja ennakonsäädin oikeassa.

Nokka-akselin ajoitukset: http://www.650motorcycles.com/isky.html (http://www.650motorcycles.com/isky.html)

        Jukka
Title: Vs: venttiilien avautumiskulmat
Post by: jukka_xs650_fi on Huhtikuu 08, 2010, 11:07:42
Aika eri lukemia kahdesta eri lähteestä. Tällaista se on näiden jytärien kanssa...

     Jukka

PS. Suuruusluokka on kuitenkin sama ja avautumis/sulkeutumishetken havaitseminen riippuu paljon mittakellon asennuksesta.
Title: Vs: venttiilien avautumiskulmat
Post by: av on Huhtikuu 08, 2010, 14:32:43
no näin pitikin olla. alkaa vaan usko loppumaan niin ei ole enää mistään varma :)
ainakin mun nokka-akselissa (1981 se) on muuten ajoitusmerkit molemmilla puolilla ratasta...
Title: Vs: venttiilien avautumiskulmat
Post by: lotus on Huhtikuu 08, 2010, 18:30:17
ne molemmat merkit on ainakin 72 mallissa. eka konetta kun kasasin niin laitoin sen oikealla puolella olevan pyöreän merkin ylös ja se oikea merkki olikin se kolo vasemmalla puolella. eli meni vartti kierrosen jako perseelleen. mitä tästä opimme?? emme ota lonkeroa kun vasta kasauksen jälkeen 8)
Title: Vs: venttiilien avautumiskulmat
Post by: kari.j.tuominen on Huhtikuu 08, 2010, 19:18:47
  Tarkastitko/laskitko kampuran jakorattaan hampaat,kun vaihdoit kampuran?
  Vaikka ketjujako onkin eri,niin onnistuin kerran kasaan sellasenkin,oli tosin
  pitkäiskuinen, eli nokkaketju oli jatkettu,joten pituuskin oli ok..
  
  Muttei lähtenyt käymään......ihme...muttei hajonnutkaan,kun hokasin mokani....


 T:KT
Title: Vs: venttiilien avautumiskulmat
Post by: av on Huhtikuu 08, 2010, 20:25:10
mulla on se kolo ylhäällä ja pyöreä merkki vaakatasossa, eli pitäs olla oikein. oikean puolen sain käymään suht hyvin, mutta vasen puoli paukuttaa kunnolla ja tuntuu että venttiilit vuotaa. hassu juttu sinänsä kun ne tuli juuri hionnasta...
kampuraa en tarkastanut, ostin paketin jossa oli sopivat 533 veivit, eli sen perusteella kampurankin pitäisi käydä. kyseessä siis 1981 malli.

kai se on avattava kone kolmannen kerran tänä talvena...