www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: Juhani on Helmikuu 03, 2010, 14:34:55
-
moikkis.
eli menee rattaat uusiks niin:
nyt kiinni 17/34 jos oikein laskin.
takapyörä vaihtunut jossain välissä 18" -> 16".
eli mitäs näissä on alunperin ollu ja mitä kokemuksia
eri vaihtoehdoista?
T: Juhani
-
Jytää on saanut 18" (xs2,tx650 ja std) ja custom mallia 16"takakumilla
ulkohalkaisia ratkasee.
-
halkaisija yleensä suht sama, kun 16 on kuitenki leveämpi niin profiilin myötä korkeus on suhteessa isompi. just mittasin tänään niin mun (tulevan) jytächopperin 16" on halkaisijaltaan 2cm isompi kuin toisen pyörän 18"!!
mut niistä välityksistä en osaa tarkemmin sanoa. jytähän kestää kuulemma hyvin korkeita kierroksia, eli lyhytkin välitys toiminee. toisaalta sullakin on bobberi tulossa niin matalilla kierroksilla paukutteluun sopii "iso edessä - pieni takana" -yhdistelmä paremmin...
-
Miulla on 17-34 välitykset jytkyssä ja kone riekkuu aikalailla kun päästelee n.90 km pär/tunnissa liikenteen seassa.
Toki vetkulaksi jonkun toimesta tekemä jäykkäperä ja nopeusmittarin puute vaikuttavat tuntemukseen. Perä ontehtävä uusiksi ja renkaat olivat :) 19/16". Tuntemukseni voi toki johtua aiemmista v2 moottorisista amerikan pyöristä.
Moderaattori Jukkahan kirjoitti tänne välityksien vaihdosta ja niiden vaikutukksesta matkanopeuksiin myöskin ohitus tilanteissa.
-
Eihän näistä omista viesteistäänkään mitään löydä....
Mutta normaalivälityksillä (17 - 33) kulutus vuonna 2007 vaihteli 4.4 - 6 l/100km (suurin kovassa vastatuulessa Tampereelta Hämeenlinnan moottoritietä). Keskikulutus koko vuodelta 5.08 l/100km
Tiuhemmilla välityksillä (17 - 38) kulutus vuonna 2008 vaihteli 4.0 - 6 l/100km
Keskikulutus koko vuodelta 4.96 l/100 km
Noin 100 km/h vauhdissa moottori kiertää 500 rpm nopeammin (33 -> 38 eli 5 hammasta lisää). Tärinähän jytärissä siirtyy paikasta toiseen 200 rpm:n välein tuossa 4000 - 5000 rpm tienoilla.
Yli 4000 rpm kierroksilla moottorin teho nousee 4 hepoa joka 500 rpm:llä lisää. Minkä huomaa, kun tihentää välityksiä eli vaihtaa isomman takarattaan.
Äkkiseltään voisi sanoa, että pienempi takaratas pienentää tärinöitä - koska ei ole enää hepoja täristämässä :P
Jukka
PS. Jos haluaa alakierroksille voimaa lisää, kannattaa kokeilla tuplasti suurempia venttiilinvälyksiä. Ajoitukset muuttuu paremmiksi alakierroksilla. Eikä pienillä kierroksilla rallatus vielä isommin haittaa.
-
Tuo oma 16" korkeaprofiilinen takarinkula on aika tarkkaan sama korkeudeltaan kuin 18" Profiilia en vaaan muista.. Mahtoi olla 80.
Vaihdan vanteen 17" ja profiilin sellaiseksi että olisi korkeutta lähellä nykyistä.
Matkanteko kun joutuisi matalemmilla kierroksilla. Jytäri kun ei silloinkaan kuulostaisi jokilaivalta :D
Millaisia kierroslukuja Jukka sulla pitii 17-33 välityksillä 100km/h nopeudella? Miulla kun ei ole mitään hajua kun niin tuore Jytäristi vielä. Luulisin kumminkin että riekkuu ainakin 4000 kiepin minuuttivauhtia ?
-Timppa-
-
Meikälaisen kierroslukumittari on pari viimeistä vuotta näyttänyt ihan mitä sattuu...
Mutta jytärin kierrosluku/nopeuslaskuri http://www.xs650.fi/jukka/temp/xs650speeds-in-gears.xls (http://www.xs650.fi/jukka/temp/xs650speeds-in-gears.xls)
kertoo että 17-33 välityksillä 4000 rpm vastaa jokseenkin tarkasti 100 km/h vitosvaihteella. [21 hp]
17-38 välityksillä 4600 rpm vastaa 100 km/h [25 hp]
17-32 3900 rpm = 100 km/h [20 hp]
17-30 3600 rpm = 100 km/h [18 hp]
Tehot dynokäyrästä, jossa huipputeho takapyörältä on 36.3 hp / 7000 rpm
Jukka
-
Ei kyllä täydellisempää vastausta enää voi saada. ;D Tuohan selventää kyllä mitä toimenpiteitä se tilattu 32 piikkinen ratas mahdollisesti teetätää mulla ohitustilanteessa, valtakunnan high wayllä numero 5.
Täytyy sen vaikutus kyllä kokeilla ihan mielenkiinnosta. Eihän se ole fiksua runnoa väkisin liian pienillä kierroksilla yleensäkään. Kiitos tiedoista.
-Timo-