www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: Juhani on Marraskuu 16, 2009, 22:11:46
-
moro.
mikäs logiikka tuosta jarrusatulan sijainnista sitten löytyy.
kun kuvia selaa niin näyttää olevan joissain putken etupuolella, joissain takapuolella.
sitten tuli mieleen että jos jätän etulokarin pois niin jonkinlainen mummorauta saattas olla aiheellinen.
onko kokemuksia?
T: Juhani
-
logiikasta en tiedä ;D
xs2 jarrusatula on oikeallapuolella telarin edessä.
kelluvat satulat on aina takapuolella oli 1 tai 2.
kelluvissa satuloissa on erillaiset levyt, kiinteän mallin levyt erillisissä keskiöissä kun noi "uudemmat" ovat yhtä puuta.
-
1979 kelluvat satulat
(http://thetwinster.com/79_XS650.jpg)
1977? kiinteät satulat takapuolella
(http://motoprofi.com/bikephoto/2530/yamaha_xs_650_1977_11.jpg)
197? kiinteä etupuoli, huomaa pyöreä muovisäiliö
(http://www.motorcycleclassics.com/uploadedImages/mc_specs/1970/Yamaha/YamahaXS650IMG_2283(a).jpg)
-
197? kiinteä etupuoli, huomaa pyöreä muovisäiliö
(http://www.motorcycleclassics.com/uploadedImages/mc_specs/1970/Yamaha/YamahaXS650IMG_2283(a).jpg)
1. Värin perusteella sanoisin että Tx650 vm. 1973.
2. ihan kun kuva olis minun jytäristä joka seisoo tällähetkellä appiukon tallissa. ;D ;D
@ HBo
-
nappaat keulaputket irti ja vaihdat ne puolelta toiselle, vaihtuu sit se puristajan sijaintikin :)
mummoraudan tarve on aikalailla henkilökohtainen, eli toiset tykkää ja toiset ei. itse en ole käyttänyt lokasuojattomissa pyörissäni, keulat on olleet max + 4". tulevassa on +12" ja leveä mutta silläkin meinaan kokeilla ilman. lisää sit jos tarttee. ei lyhyt keula niin paljon elä että tarttis. jollei nyt radalle mee kanttailemaan....
-
nappaat keulaputket irti ja vaihdat ne puolelta toiselle, vaihtuu sit se puristajan sijaintikin :)
mummoraudan tarve on aikalailla henkilökohtainen, eli toiset tykkää ja toiset ei. itse en ole käyttänyt lokasuojattomissa pyörissäni, keulat on olleet max + 4". tulevassa on +12" ja leveä mutta silläkin meinaan kokeilla ilman. lisää sit jos tarttee. ei lyhyt keula niin paljon elä että tarttis. jollei nyt radalle mee kanttailemaan....
eihän toi hymiö meinaa et vitsin murjasit. koska näin aion tehdä.
mun silmään satula sopis sinne putken takapuolelle.
ei kai sille mitään estettä ole.
täytyy kai kokeilla sitä keulaa ja huitasta sitten vasta lokarinkiinnikkeet mäelle.
-
minä en vitsaile koskaan!
muista kääntää myös vanne ;D
-
näin siinä käy kun amatöörit alkaa touhuamaan. ;D
piti oikeen kuvista tarkistaa kun elin koko ajan siinä uskossa että
mun keulaputkissa on molemmilla puolilla noi jarrusatulankiinnikkeet.
mutta toisaalta onko mahdoton ajatus että keulaputket ja vanteen kääntäs kokonaan.
jättö ei kai muuttuis mihinkään.
onko tuolla kelluvalla/kiinteällä tekemistä sen kanssa että kummalla puolella putkea satula on?
hyvä et on näitä foorumeita niin voi kädettömätkin harrastaa.
koettakaa kestää :)
T: Juhani
-
jos päästetään isot pojat puhumaan niin ne esittää käyriä vääntömomenteista ja puristajan kiinnityspultteihin kohdistuvista voimista jarrutuksen eri vaiheissa ja niiden muutoksesta keulaputkien painuessa sisään massan siirtyessä eturenkaalle ja.......
mut back to basics:
käännä vaan se keula ja vanne. koska akseli on kiinni keskellä keulaa ei jättö muutu ja ajo-ominaisuudet pysyvät samoina. ja koska puristajan sijainti levyyn ei muutu niin jarru toimii. laita niin päin kun hyvältä tuntuu ;)
-
Muuten vuoteen 1975 jarrusatula oli etupuolella ja 1976 alkaen takapuolella.
Myös runkoa jäykistettiin -76 malleihin ja takaiskarit parani. Tiedot peräisin jenkkien Bike lehdestä, joissa oli koeajot molempina vuosina.
Terveisin Jaakko