www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: av on Lokakuu 19, 2009, 20:52:19
-
paljonkos pitäs olla jytärissä puristuksia että kone toimii. noin niinku suunnilleen.
tuli sitä tossa poljettua ja välillä mittari kipus jopa lähelle 9:ää, eikös se riitä??
hämmästyttävää oli että välillä puristukset putos toisessa sylinterissä johonkin kolmeen, mutta sitten taas nousi johonkin 8-9 lukemiin. viittaisi ehkä venttiilikoneiston ongelmaan, päällisin puolin venakoneisto ok, mutta täytynee tutkia tarkemmin...
-
Minkälainen mittari sulla on? Yleensä puristuspainemittarit jää näyttämään suurinta arvoa, kunnes ne nollataan.
Tämä maksimipaine on se olennainen kaiketi, ei se miten välillä heiluu. Jos taas tuo maksimipaine jää sulla kolmeen, niin joku kanittaa.
Sanoisin, että yli kahdeksan kilon tai 120 psi ja molemmissa pytyissä sama, niin ok. Yhdeksän kiloa on jo eriomainen - polkemalla ja käyntilämpöisenä!
Kylmänä ja sähköstartilla saa paineita nousemaan, vaikka koneen kunto ei parane lainkaan :P
Jos öljyn ruiskutus pyttyyn parantaa puristuksia, niin renkaat on väljät. Mutta niin ne ovat paitsi ihan just sisäänajetulle koneelle.
Olennaisempaa on se tilanne, että puristukset ei nouse öljyämällä. Silloin yleensä imu tai pakoventtiili vuotaa.
Jukka
-
nollattava mittari on. ja jänskää siis oli se että jossain vaiheessa poljeskelua ei paine noussut kuin sinne kolmeen ja silloin tuntui kuin imuventtiili vuotais. eli siis puhalsi imukurkusta kesken polkaisun. no ne venttiilit on tsekattava. mut jos kerran 8 kiloa riittää niin sillon ei ole ainakaan väljä kone kyseessä. eikä käsin kokeilemalla männät heilunut mainittavasti sylintereissä.
ei ollut kyllä käyntilämpöinen, kun edelleen etsitään syytä miksei käy kunnolla :)
( http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=406.15 sekä http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=435.0)