www.xs650.fi

Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: äkkilähtö on Elokuu 31, 2008, 21:49:35

Title: TX jyristää
Post by: äkkilähtö on Elokuu 31, 2008, 21:49:35

Niimpä TX 750:nen jyristää joillakin kierroksilla kiihdytettäessä ja vedätettäessä.
Tietäjät ja arvaajat nyt vinkkejä.
Onkos tasapainoakselit, vaihteisto, laakerit ,takahaarukka vai mikä kysymyksessä.

Title: Vs: TX jyristää
Post by: xs2jammu on Syyskuu 01, 2008, 18:28:48

Onhan siellä tasapainoakseli paikallaan. Niitä kun on kuulemma otettu piskin joistain.

Title: Vs: TX jyristää
Post by: äkkilähtö on Syyskuu 01, 2008, 21:59:31

Kyllä kait se siellä on, empä ole kurkannut, saattaa vaan olla melko villi vekotin ilman tasapainoakselia, tuo kun jyrisee vain vedättäessä
3800-4400 välisellä alueella. ???

Title: Vs: TX jyristää
Post by: äkkilähtö on Syyskuu 29, 2008, 22:01:47

No , hiemampa selvisi kun kiristelin moottorin kiinnityspultteja, hiukka olivat löystyneet kaikki.
Jyristys väheni niin ettei enää häiritse  normi ajossa, ilmenee enää 4000-4200 välillä hetkellisesti.
Kuitenkin talven tultua tarvinnee katsoa tuo mylly pöydällä jos ei muuta tekemistä ole..... ;)

Title: Vs: TX jyristää
Post by: jukka_xs650_fi on Syyskuu 30, 2008, 09:39:15

Niinpä. Perusjytäristeillekin olen sanonut, että jos täristää, niin ensin kiristä kaikki moottorin kiinnityspultit momenttiin ja sitten tarkista kaasuttimien synkronointi (mielellään alipaineesta moottorin käydessä).
Kummasti auttaa  ;D

     Jukka

Title: Vs: TX jyristää
Post by: äkkilähtö on Syyskuu 30, 2008, 20:09:27

Hieman voisit tälle tyhmälle tarkentaa tuon kaasareiden säädön mekityksen, tainnut mennä ohi. ???

Title: Vs: TX jyristää
Post by: jukka_xs650_fi on Lokakuu 01, 2008, 10:05:07

Kaasuttiminen synkronoinnissa asetetaan kaasuttimien/sylintereiden näkemät alipaineet mahdollisimman samoiksi.
Säätö tapahtuu joko kaasuttimien läppiä liikuttavassa akselissa, yleensä kaasuttiminen välissä olevalla synkronointiruuvisäädöllä tai sitten vaijerien pituutta säätelemällä, jos kaasuttimille on erilliset kaasuvaijerit.

Mittaustyökaluna on jonkinlainen alipainemittaus:
yksinkertainen: http://www.bmwmoottoripyorakerho.fi/Synkro.pdf (http://www.bmwmoottoripyorakerho.fi/Synkro.pdf)
tällainen mulla on, tosin vanhempi malli: http://www.carbtune.co.uk/ (http://www.carbtune.co.uk/)
Lisäksi on "perinteisiä" mittaripohjaisia.

Tämä carbtunen suomenkielinen käyttöohje kertoo lisää aika syvällisesti: http://www.xs650.fi/jukka/temp/carbtune_manual.pdf (http://www.xs650.fi/jukka/temp/carbtune_manual.pdf)

        Jukka

PS. Kaikki muut säädöt (sytytys, venttiilit) täytyy olla kunnossa ennen tätä synkronointia.

Title: Vs: TX jyristää
Post by: äkkilähtö on Lokakuu 01, 2008, 20:36:03

Elikkä epäilet että sopansaannissa olisi eroavaisuuksia, näin voipi hyvinkin olla koska toinen kaasari kusee jos hana jää auki. :(

Title: Vs: TX jyristää
Post by: jukka_xs650_fi on Lokakuu 01, 2008, 21:52:22

Itse asiassa yleensä siinä, miten pytyt saavat ilma/bensa seosta on aina eroavaisuuksia. Imukanavat, venttiilit, kurkut kaasuttimille, kaasuttimet, kurkut ilmanpuhdistimesta, erillliset filtterit varsinkin ovat aina erilaisia. Ja jos alipaineita ei tasata, niin toinen pytty joutuu ns. "vetämään toista pyttyä niinkuin kivirekeä perässään".
Kyllähän twini jyrisee ja tutisee, jos vain toisella pytyllään käy.

Itse asiassa oikean synkronoinnin kuulee jo käynnistäkin. Kone alkaa käydä niinkuin ei olisi laakereissa kitkaa ollenkaan. Ja hiukankin jos säätää pieleen, niin alkaa selvästi ahdistamaan. Mutta ensin pitäisi löytää se maaginen oikea asetus. Siihen tarvitaan mittareita.
Paljon pielessä oleva käynti ei kauheasti eroa vain vähän pielessä olevasta käynnistä.

       Jukka