www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: km on Toukokuu 26, 2008, 19:24:57
-
Terve. Nyt on minunki jytäri kasassa ja vähän jo ajettukin. Uus nokkaketju, männänrenkaat, pari venttiiliä jne. Venttiilien säädöistä kysyisin että mitkäköhän lukemat sinne laitetaan? Haynesin korjausoppaasta yritin saada selkoa mutta en oikein ymmärtänyt kun ei juuri mun pyörää ollut esimerkeissä. Pyörähän on xs650se -81 ja kone on eu/533. Tosin en ole aivan varma tosta se:stä enkä vm:sta kun vm.taulukoista ei löydy 3L1-04 kohdalta sellaista. No nyt siellä 0.10 imupuolella ja 0.15 pako. Pyörä kulkee ihan hyvin mutta jotain rapinaa kuuluu. Tosin olen ymmärtänyt että sieltä saakin kuulua aika erikoisiakin ääniä.
Toinen asia on etuiskareiden öljymäärä. Onko se 155cc molempiin?
Taitaa olla nämä kysymykset aika alokasmaisia mutta jostainhan sitä on aloitettava.
Ps. Alokasmaisuudesta puheenollen: tilasin ensin standardi kokoiset männänrenkaat ja puhdistuksen ja tarkemman mittauksen jälkeen ne oikean kokoiset. Elikkä olis standardi kokoset ylimääräisenä jos jollakin olis vielä tarvetta. Terv. Kimmo
-
Imupuolen välyksen voi kiristää väljään 0.05 milliin, niin rapinat hieman vähenee. 0.15 pakopuolella on ok. Jytärin venttiilivälykset kasvaa koneen lämmetessä (joku urhea oli mittaillut) eli olennaista, että kylmänä on jotain välystä.
Isommilla välyksillä (jopa 0.15 imu ja 0.25 pako) saa parempaa alavääntöä, mutta rapina isoilla kierroksilla on infernaalinen - olen kokeillut.
Etuhaarukan öljyistä:
136 cc XS 2 ja 34 mm tubes until 1976
155 cc 35 mm tubes jollei yläpäässä ole jousen esinännityksen säätöä
169 cc 35 mm tubes jos yläpäässä on jousen esinännityksen säätö
Ja jos joku on vaihtanut sulle SR500:n 35mm etupään (kuten mulla) niin silloin 172 cc.
Mutta määrällä voi säätää vaimennuksen kovuutta. Hiukan enemmän öljyä niin kovenee ja kun päästät hieman öljyä pois alapäästä, niin pehmenee.
Öljynä kannattaa käyttää aika paksua. Itse käytän 20W, jotkut jopa 30W. Toiset taas tykkää pehmeydestä ja laittaa 10W.
Jukka
-
Kiitos Jukka.
Yksi tarkentava kysymys tilavuudesta: kuinka paljon on esim. 155cc. Pää sanoo tietenkin 1,55dl mutta mikä silloin on cc. Pää on tosin usein ollut väärässä.
Toinen tarkentava kysymys: käytetäänkö öljynä tavallista moottoriöljyä
No nyt samalla tuli kolmaskin asia mieleen. Takapyörän laakeri pitäisi vaihtaa. Ääni tosin kuului vasta tasapainotuskoneessa, mutta ajattelin varmuuden vuoksi. Laakereita varmaankin saa laakerikaupasta ja pitäiskö tietää jotain erityistä vaihdon yhteydessä?
Kimmo
-
Me naureskellaan anglosaksien tuumille, jaloille, gallonoille ja eekkereille....
Sitten sujuvasti väitetään kuutiosenttimetrin (cc = cubic centimeter) sisään sopivaa nestemäärää millilitraksi. Baarissa ostetaan 4 sentin annoksia ( 4 senttilitraa = 40 millilitraa = 40 cc = 0.4 desilitraa).
Mutta olet ihan oikeassa 155 cc = 1.55 dl ja öljyksi käy tavallinen moottoriöljy. Itse olen ostanut etuhaarukkaöljyä mp kaupasta. Puolilitraa ei paljon maksa ja vaahtoaa vähemmän, ehkä kestääkin paremmin, tiedä häntä.
Takapyörän laakerit on peruslaakereita. Kannattaa ostaa vähän paremmat ja paremmin suojatut. Hinnanero ei huimaa. Ota vanhat mukaan laakerikauppaan.
Huomioitavaa on toisen laakerin sisällä oleva holkki. Se ei ole kiinteä laakerin osa, vaikka saattaa näyttää siltä ja olla jumissa. Laakereiden välissä on myös toinen putki. Kun se on irrallaan, siihen kannattaa porata keskelle reikä, jotta jatkossa on helpompi lyödä laakereita sisältä ulospäin. Reikä saattaa jo olla siellä jo valmiina.
Jukka
-
Kiitos paljon tiedoista. Eiköhän näillä tiedoilla saada pyörä siihen kuntoon että pääsen johonkin kesän yhteistapaamiseen. Taidankin mennä nauttimaan 40cc jotakin hyvää ja sulattelemaan uusia arvokkaita tietoja. Näkemisiin, Kimmo