www.xs650.fi

Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: timzz77 on Toukokuu 13, 2008, 22:28:34

Title: "Klappia"??
Post by: timzz77 on Toukokuu 13, 2008, 22:28:34

Terve, jalon lajin harrastajat.

Heräsi kysymyksiä japsipyörien vaihteistosta: vaihde päällä kun pyörittelee eturatasta, niin vaihteistossa tuntuu olevan "klappia", eli ratas pyörähtää n.30 astetta tyhjää. Todella häiritsevää kun aloittaa moottorijarrutuksen tai vastaavasti kääntää kaasua sen jälkeen, kuuluu kolahdus ja töksähtää, nylkyttää myös tasakaasulla.

Tämän ilmiön huomasin uudemmalla japsipyörällä (Suzuki GS500), mutta tietysti piti kokeilla myös jytäristä ja sama juttu on siinä. Otinpa sitten Suzukista koneen ja vaihteiston auki, tutkiakseni mistä johtuu (pientä keväthuoltoa..) Kaikki hammasrattaat ym ovat uuden veroisia. Käsittämätön väljyys on sama joka vaihteella. Näyttäis johtuvan rattaiden rakenteesta, eli ne sivuilla olevat kolot on tuplasti isommat kuin niihin tulevat tapit (vaikea selittää tässä, se ymmärtänee joka vaihteistoja on kasannut).

Vertailun vuoksi: brittipyörissä ei tietääkseni tuommoista klappia ole, ei ainakaan noin suurta. Vaihteisto on enemmän "yhtä puuta".

Kaasareiden puhdistus ja säätö varmasti vaikuttaa tuohon nylkyttämiseen tasakaasulla ja pienillä kierroksilla, sen näkee sitten kun pyörä(t) on taas tien päällä

Eli kysymys kuuluu: onko tuommoinen vaihteiston klappi japsipyörien ominaisuus? Ja jos on niin miksi semmoinen pitää olla?

Title: Vs: "Klappia"??
Post by: jukka_xs650_fi on Toukokuu 13, 2008, 23:00:08

Jytärin kytkimen ulkokuoren takana on vaimenninjouset. Niiden tehtävä on vaimentaa/estää kolauksia, kun veto vaihtuu (moottori)jarrutukseksi tai kun laitetaan vaihde päälle.
Nämä jouset tuppaa vanhemmiten katkeilemaan ja menemään palasiksi. Väsyvät myös ja menevät kasaan, jolloin alkaa tulla klappia (ensiövetoon). Tämä klappi sitten moninkertaistuu ketjupyörälle.

Lääke on korvata moiset jouset muovinpaloilla, osittain tai kokonaan http://www.xs650.fi/jukka/pohja_files/history_2004.htm#3 (http://www.xs650.fi/jukka/pohja_files/history_2004.htm#3). Muutoksen tekijöitä on nykyään harvemmassa. Kytkinkopan kiinnitysniitit kun täytyy puristaa juuri oikeaan kireyteen...

Epäilisin, että vastaavaa rakennetta on lähes joka japsipyörässä. Ja engelsmannithan on aina taas tehneet kaiken ihan omalla tavallaan.

      Jukka

Title: Vs: "Klappia"??
Post by: lankinen on Toukokuu 16, 2008, 12:00:11

vuosi takaperin vaihdoin uudet jouset ja samalla tilasin niitit korvaavat pultit. siihen loppu klappaaminen.
Niitit pitäis lähteä rälläköimällä, poraamalla ja harkitulla tuurnalla paukuttamisella irti.
Kytkinpakassa näytti olevan muutenkin toleranssia suuntaan jos toiseenkin eli kaikkea väljää tuskin saakaan pois ettei rupee ahistaa jostain.
Myös eturatas tuppas löystymään kun ei ollu tarpeeksi isoa hylsyä millä kiristää se.
Eli kyllä löytyy "väljää" vieläkin vaikka on uudet laakerit koneessa joka puolella, mut ei enää häiritsevissä määrin.

Noiden pulttien etäisyys koneen rungosta kannattaa tsekata, mulla ne oli syöneet jäljen koneen sisäpuolelle, ei pahan mutta kuitenkin.

Title: Vs: "Klappia"??
Post by: timzz77 on Toukokuu 25, 2008, 20:35:10

No niin, kaasuttimien puhdistus auttoi kyllä käynnin tasaisuuteen, ei nylkytä enää niin pahasti, eli se oli ainakin osasyy.

Oli muuten kiva nähdä Uudenmaan kierroksella useampi jytäri livenä, vaikken itse päässyt jammulla paikalle ketjulukon hajottua.

No mutta, alkuperäiseen kysymykseen ei ole vielä löytynyt varmaa vastausta, eli syy miksi kyseinen klappi pitää vaihteistossa olla.

Jaetaan tietoa kun löydetään.