www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: pulkka on Huhtikuu 19, 2008, 19:53:29
-
Terve!
Pihassa seisoo kokeiltavana yamaha eml -82 eli "jytäristä" tehty crossisivari. Ongelmana käynnistyvyys. Autolla vetämällä lähtee kyllä mutta tuntuu olevan ihan hirveet puristukset koneessa --> ei lähde käynnistyspolkimesta kun kuumana käyntiin ja sillonkin pelottaa polkee noilla puristuksilla. Tiettävästi moottori on tehty 980cc ja mm. tuplajouset vettiileissä. Kun ihan ekaa kertaa tommosen kanssa oon tekemisissä niin mites starttimoottorin laita olis --> onko saatavilla / asennettavissa ( en tiedä vielä moottorin tyyppiä ) ja jaksaako 650cc startti pyörittää 980cc moottoria. Akku yms. tietty tarvii asentaa jne......
-
sähköstartti on jytän suunnittelussa jääny puolitiehen.
vanhassa (vakio) jytässä on puolipuristin käynistystä helpottamaan.
Laita kuva tänne, olis kiva nähdä tollanen sivari crossijytä.
Heiden tuninigissa tekevät noita big bore kittejä, liekö niillä parempaa tietoa noista. http://www.xs650.biz/p/10/25/Home
-
Jytärin sähköstartti on sellainen viritelmä, ettei se oikein jaksa edes 750 kuutioiseksi porattua konetta enää pyörittää.
Yleensä noissa kisakoneissa on puristusta hieman yläkanttiin. Vaihtamalla (jos sattuu löytymään) matalapuristeisemmat männät saa paremmin normaaliajoon kelpaavan ja varsinkin helpommin käynnistettävän koneen. Lisäkuutioista todennäköisesti jää silti mukavasti tehoa käyttöön.
Jukka
-
BTW, olis melko "kivaa" olla osaavan kuskin kanssa purkkiorjana tommosessa vehkeessä ::)
-
hoi, mulla tuntu olevan vakio koneessa aika julmettu puristus ennen remppaa ja syynä oli vuosikaudet kertyny paksu karstakerros palotiloissa ja männissä, sitä nimittäin oli millitolkulla.
Saman rempan yhteydessä hiasin palotiloista vähän tavaraa irti kokeilumielessä. lähinnä terävät kulmat pois ja kaivoin tulpan ympärystää avoimemmaksi. sitenkin saa varmaan ruttua vähän laimeemmaksi.
-
jee jee,
juttelin tossa erään jytäsivarin omistavan kaverin kanssa ja hän meinasi että "silloin joskus" kun nämä pelit oli uusia niin niissä olisi startteja ollut ja vieläpä 1000cc rakennetuissa.
Katsotaan mihin päädytään ja jos tuon pelin ostamme niin sitten voi kuvankin laittaa tänne.
..purkkiorjan homma on muuten sairaan hianoo!!
Salossa 3.5.2008 on classic motocross tapahtuma jossa näitä jytäjammusivuvaunuja on muutamia kisailemassa ja muutenkin motocrosspyöriä (-60 - 80 luvulta) kahinoimassa. Hakusanaksi vaikka "classic motocross" niin löytyy kuvia peleistä..
-
Terve!
Pihassa seisoo kokeiltavana yamaha eml -82 eli "jytäristä" tehty crossisivari. Ongelmana käynnistyvyys. Autolla vetämällä lähtee kyllä mutta tuntuu olevan ihan hirveet puristukset koneessa --> ei lähde käynnistyspolkimesta kun kuumana käyntiin ja sillonkin pelottaa polkee noilla puristuksilla. Tiettävästi moottori on tehty 980cc ja mm. tuplajouset vettiileissä. Kun ihan ekaa kertaa tommosen kanssa oon tekemisissä niin mites starttimoottorin laita olis --> onko saatavilla / asennettavissa ( en tiedä vielä moottorin tyyppiä ) ja jaksaako 650cc startti pyörittää 980cc moottoria. Akku yms. tietty tarvii asentaa jne......
Joo. mulla oli tommonen 998 kuutioinen kone (tai onhan ne osat vieläkin hyllyssä mutta ei ole ollut kiinni missään moneen vuoteen eikä itse asiassa kumpikaan pyöristä ole ollut ajossa). Vastauksena niin juu, puristuksia on runsaasti. (siinä lienee semmonen korokelevy tossa lohkon ja sylinteriryhmän välissä?) Sähköstartti kannattaa unohtaa. Käynnistäminen menee samalla lailla kuin isossa yksimukisessa crossipyörässä, eli ilman virtaa poljet ensin pari kierrosta soppaa koneeseen ja haet männän oikeaan kohtaan noin puoliväliin ennen ykk:ta . Sitten virrat päälle ja kova polkaisu niin lähtee (jos lähtee). Puolipuristin auttaa asiaa ja ne takertelevat mekaaniset kärjet (tai oikeastaa se paska ennskonsäädin) aiheuttaa sen että potkaisee reippaasti takaisin jos ei polkaisussa ole tarpeeksi voimaa. Jos toi on ollu sivuvaunussa kiinni niin isomman eturattaan tieltä kytkimen käyttö lienee hitsattu oikean puolen koppaan ja on semmonen hauska on/off tyyppinen, julmetun jäykkä ja ravistava. Mutta ajaa asiansa mukavuuden kustannuksella.
Noi isot käy vähän väkinäisesti tyhjäkäyntiä ja värinät on normaalista potenssiin neljä ja ainakin mun kone tykkäs karstoittaa tulpat kevyessä ajossa joka aiheuttaa nikottelemista, tyhjäkäynnillä sammumista ja pauketta putkiin.
Itse laitoin vakiokoneen tilalle ihan sen takia että tuo soveltui huonosti muun liikenteen sekaan. Se iso kävi puhtaasti vain niin kauan kun jaksoi kierrättää sitä. Jos ei niin sitten löysi itsensä liikennevaloista polkemasta konetta käyntiin kun valot jo paistoi vihreää ja takanaolevat soitti torvea. Jos haluaa herättää pahennusta ja toimia virkavallan magneettina ja hankkia ison kasan ongelmia itselleen niin tuo on varmaan sopii kuin nyrkki silmään.
Jossain vaiheessa tohon kuitenkin väsyy. Se on iso, painava ja tehoton (verrattuna nykypäivän laitteisiin) kaipaa paljon huoltoa jne.
Jottei tämä nyt mene ihan negatiiviseksi niin positiivisena asiana voi sanoa että onhan siinä nostalgiaa, pauketta ja asennetta vaikka muille jakaa. Noita 998 koneita ei varmasti tule vastaan ihan joka teboililla. Itse en ole tavannut yhtäkään. Ja koneen sisältä saattaa sitten löytyä ihan mitä vaan koska noi lienee kaikki enemmän tai vähemmän kotona sovellettuja variaatioita aiheesta eli sitten kun pitää korjata niin on hyvä olla metallipaja kotona.
Missä päin Suomea tuo muuten on ?
-
terve,
niin tämä sivuvaunullinen eml - yamaha on nyt Kangasalla missä näitä lienee useampia ympäri pitäjää riihien nurkilla. Kytkin on just oikeella ja hiukka raskas (aivan sama mulle kun oon yleensä kyytissä) + sytkät on joku Teuvo Länsivuori malli. Starttihomma lienee hieman hankala toteuttaa ja silleen.. tutkitaan edelleen
Tänään mitataan puristukset ja nostetaan kantta jos tarpeen, sekä jatketaan tota kiksiä ainakin metrillä.
Tällä ajetaan (jos ajetaan) vaan crossia eli sikäli polliisista ei huolta, kai.
-
terve,
niin tämä sivuvaunullinen eml - yamaha on nyt Kangasalla missä näitä lienee useampia ympäri pitäjää riihien nurkilla. Kytkin on just oikeella ja hiukka raskas (aivan sama mulle kun oon yleensä kyytissä) + sytkät on joku Teuvo Länsivuori malli. Starttihomma lienee hieman hankala toteuttaa ja silleen.. tutkitaan edelleen
Tänään mitataan puristukset ja nostetaan kantta jos tarpeen, sekä jatketaan tota kiksiä ainakin metrillä.
Tällä ajetaan (jos ajetaan) vaan crossia eli sikäli polliisista ei huolta, kai.
Aivan. Luin tuon aikaisemman vähän huolimattomasti ja jäin jotenkin siihen käsitykseen että kyseessä oli sivarista irroitettu pelkkä pyörä jota oltais kauppaamassa.
Nyt homma kuullostaa jo paljon järkevämmältä.
Anna ton kiksin olla vaan ja rupea käymään salilla tekemässä kyykkyjä. Noi puristukset antaa sitä sitkeyttä josta toi härveli tykkää kun pitää viedä kahta ukkoa ylämäkeen.
Mutta joo - kyllä minäkin muistan kun alussa yritin raahata tota auton perässä mutta kun vielä vitosella takapyörä vaan laahaa eikä jaksa pyörittää moottoria muuta kuin hetkittäin silloin kun kuski heijjaa persettä penkkiin ja saa painettua siihen tarpeeksi pitoa niin ymmärsin aika nopeasti että kyseessä on puhtaasti tekniikkalaji.
Muistan elävästi kun puukenkä lensi kaaressa ja minä linkutin oikeaa jalkaa loppukesän ennen kuin opin sinuiksi tuon kanssa.
Onko siinä Teuvo mallisessa sytkässä nokka-akselin oikean suojakupin alla vielä sytkän ennakonsäädin tallella ?
,Tero
-
Terve!
Pihassa seisoo kokeiltavana yamaha eml -82 eli "jytäristä" tehty crossisivari. Ongelmana käynnistyvyys. Autolla vetämällä lähtee kyllä mutta tuntuu olevan ihan hirveet puristukset koneessa --> ei lähde käynnistyspolkimesta kun kuumana käyntiin ja sillonkin pelottaa polkee noilla puristuksilla. Tiettävästi moottori on tehty 980cc ja mm. tuplajouset vettiileissä. Kun ihan ekaa kertaa tommosen kanssa oon tekemisissä niin mites starttimoottorin laita olis --> onko saatavilla / asennettavissa ( en tiedä vielä moottorin tyyppiä ) ja jaksaako 650cc startti pyörittää 980cc moottoria. Akku yms. tietty tarvii asentaa jne......
Onko hajua koneen rakentajasta? Ite kävin ostaan tampereelta -72 Cafe Raacerin missä on myös joku "on kai se piirua vaille tonninen" kone millä ajettu ennen sivaria. Epäili että noin 960cc edellinen omistaja muttei ole itse kasannut konetta niin ei ollut varma. JA puristuksia on kyllä sen verran että ite eka kerran yritin käyntiin eilen niin jalasta puuttuu nyt siivua ja kamppeet on veressä :D
-
Morjens Jytäristit...
Tähän crossi-sivari keskusteluun haluaisin kantaa korteni.Aloittelin sivuvaunu-uraani 1983 jolloin hankin ekan sivarini 750 Jytärin koneella.
1985 hankimme kyytimieheni/purkkiorjan kanssa 980cc EML-Yamahan,eka runko oli englantilainen Wasp.Melkoista huoltojumppaa oli ajaminen isolla koneella,ei kestänyt vaihdelaatikko,ei kytkin.Tänäpäivänä olen ajellut classic-crossia myös Yamahalla,mutta V-2, mallia TR-1,eli samanlainen kuin Virago,mutta ketjuvetoinen,kuutioita 981cc ja luojankiitos sähköstartti.
Melkein kaikki isot Jytärin-moottorit Suomessa on tehnyt tamperelainen Eero Hilpinen,pitkänlinjan moottoripyörämies joka ajoi EM-tasolla sivuvaunua vielä yli 50-vuotiaana.Isossa moottorissa on iskua pidennetty ja mäntinä käytettiin autonmäntiä Porche/Alfa Romeo jne sekä MP Suzuki SP 370/speedway Jawa jne.
JOS joitain oikein OIKEESTI kiinnostaa esim.kokeilla purkkiorjan/kuskin hommaa niin järkätään ens suvena halukkaille mahdollisuus.
T: Kari Tuominen 040-7717660
-
Takimmainen pyörä on Eero Hilpisen viimeisin pyörä 1978 Yamaha-Wasp,asuu nykyään Pälkäneellä.
KT
-
Miksi kävisi heikosti tyhjäkäyntiä, jos nokka on tehty siviilikäyttöön ja säädöt suht sinne päin kuin pitää..
Jos taas koneen viritysaste on siviilikäytöön suunniteltu, niin vaihteisto ja kytkin eivät joudu niin koville, jos vielä laskee sen että jätetään pois sivuvaunu, siinä roikkuva hemmo ja hampaat irvessä revitys ympäri motocrossrataa, ei pelkkä 300cc lisäys kuulosta, ainakaan minun korvaan huonolta ajatukselta, saattaisin jopa harkita moista jossakin vaiheessa, kun löydän uudemman koneen, johon käyvät nuo BB-kitit.