www.xs650.fi
Yleistä => Projektit => Topic started by: jukka_xs650_fi on Helmikuu 25, 2019, 11:28:27
-
Näkyy tuo jytäri tuossa peiton alla vieressä. Tuskin sille tänäkään talvena mitään teen. Ehkä ensi talvena...
On se vaan luksusta, kun jytärissä on kaksiputkinen kehtorunko ja keskiseisontatuki. Tuon yksipalkkisen pelkän sivuseisontatuen omavaan kurahondan etupäähuolto vaatii virityksiä.
Olipa (taas) joku edellinen omistaja laittanut ylimääräiset esijännitysholkit etupumppujen yläpäihin. Onneksi muoviset. Toinen ei ihan kevyellä kolistelulla suostunut ulos tulemaan. Kokeilen ensin vastakierretappia. Sitten jonossa liukuvasaraa ja ulosvetäjää. Ei olisi ehkä kannattunut ihan niin tiukalla soviteella laittaa vaan sorvata hieman ohuemmiksi. Hiontahommiksi menee, kunhan saa ulos.
-
Vastaavia kuormaliina- tunkki- vipuvirityksiä olen joutunut itsekin käyttämään. Pudotettuani moottorin työpukin päältä lattialle aloin
vahvasti harkita jotakin oikeaa nostovekotinta, mutta hankkimatta tuo jäi, ja nyt on mopo kasassa.
Jammun siirtely tallissa on vähän hankalaa, kun sitä ei meinaa millään saada keskiseisontatuelle varsinkaan maalatulla betonilattialla.
Johtunee siitä, että vaihdoin taakse 16 tuumaisen renkaan, jotta olis tällaiselle persjalkaiselle penkki vähän alempana. Keskijalka on
nyt sitten vähän liian pitkä. Täytyy kokeilla miten sen kanssa pärjää vai pitääkö katkaista jalasta pätkä pois.
-
Tsekkasitko 16 tuuman takarenkaan ulkohalkaisijan keskikohdalta. Yllättävän monet 16 tuuman renkaat ovat ympärysmitaltaan (keskikohdalta) melkein samat kuin 18 tuuman renkaat. 18 tuumaiset on ilmeisesti sen verran matalaprofiilisempia. Toki istunta elopainolla voi laittaa 16 tuuman rengasta joustamaan hieman enemmän ;-)
Itse ostin uustuotantokeskiseisontatuen, kun vanha petti punnertaessa. Sen jälkeen on tuelle saaminen ollut kertaluokkaa haastavampaa voimanostopunnerrusta. Eli se on tosi pienestä kiinni. Vaikka mitat olisivat samat, niin vanhassa olivat anturat hieman hioutuneet ja kiinnitysreiät soikeutuneet. Toivotaan, että ajan kanssa elämä uudenkin keskijalan kanssa helpottuu.
-
Justhan mä hokasin, että täytyy käyttää Jammu muutoskatsastuksessa, kun laitoin taakse 16" vanteen ja rekisteriotteessa lukee 18".
Mitäköhän tuo maksaa, onko kellään kokemuksia? Koetin katsella hintoja katsastuskonttorien sivuilta, mutta en löytänyt kuin "hinnat
alkaen" (40 - 45 €) :-\
-
Soittamalla selviää, varmaan konttori kohtaisia eroja.
-
Ei lähtenyt vastakierretapilla pyörimään. No hyvään reikään sai kierrettyä ison ruuvin ja liukuvasaralla kolauttelemalla lähti liikkeelle ja irtosi lopulta ihan siististi. Hioin käsin katkaistulla hiomanauhalla holkkeja hieman ohuemmiksi, mutta lopulta toinen oli silti hieman liian tiukka ja piti naputella paikalleen. No seuraavaan öljynvaihtoon viiden vuoden päästä osaa sitten etukäteen varautua liukuvasaran käyttöön.
Mustaa oli vanha öljy ja metallipölyistä (alumiinia?). En tiedä montako vuotta ovat olleet sisällä ainakin viisi tai enemmän. Huuhtelin moottoriöljyllä (20W) ja olipas vaimennusta reilusti verrattuna haarukkaöljyn 10W paksuuteen. Puhdas huuhteluöljykin mustui vielä aika lailla.
Öljyä meni kurapyörän melkoisiin putkiloihin (jytärin putkiin verrattuna) noin 550 ml per putki, kun sääti öljypinnan speksin mukaiseen 120 mm korkeuteen. Tehtaan manuaali väittää 583 ml, mutta ilmeisesti vanhaa ja/tai huuhteluöljyä oli jäänyt putkeen jokunen lusikallinen.
Tsekkasimme ihan mielenkiinnosta tallikaverin kanssa talvisäilössä olevin motojen etupumppuja. Ainoastaan vanhemmissa pyörissä oli etuteleskoopin alapäässä tyhjennysproppu. 1990 luvulta alkaen ei enää moista näy. Haluavatko valmistajat, että (merkki)huolto hoitaa etuteleskoppien öljynvaihdon vai mikä lienee tähän nykykäytäntöön syynä?