www.xs650.fi
Yleistä => Projektit => Topic started by: jukka_xs650_fi on Maaliskuu 17, 2008, 20:35:53
-
Nyt kun tuli aika taas uusia ketjut ja rattaat, toteutin ideani ja vaihdoin "standardin" 22 hampaisen tilalle 38 hampaisen takarattaan. Normaalin 104 lenkkisen ketjun tilalle tuli myös 108 lenkkinen. (110 lenkin ketjusta yksi pari pois.)
Ohessa liitteenä olevan excel taulukon mukaan kierroksen lisääntyvät 500 rpm noin satasen vauhdissa.
Enkä voi kuin kehua Rudin 29 euron ketjutyökalua (Kettenschloß - Nietwerkzeug Art. Nr: 35_0006).
Ei ole ketjun katkaisu ja niittaus ollut näin helppoa koskaan aikaisemmin. Ja niitattavaan ketjulukkoon tulee ihan proffessionaaliset niitinpäät.
Mielenkiintoista nähdä miten jytäri lähtee, kun sen saa ajokuntoon. Välityksien lisäksi olen saanut omasta elopainosta pois (jo) kuusi kiloa sitten viimeisen jytäriajelun ;D
Jukka
-
Nyt on reilu 100km takana. Ja tyytyväinen olen.
Suosittelen isompaa takaratasta muillekin, kun vaihdon aika koittaa. Liikkeellelähtö helpottuu ja vaihteiden välitykset sattuu paremmin kaupunkinopeuksille, kuin alkuperäisvälityksillä. Maantienopeuksilla hakee vitosen jälkeen vielä yhtä isompaa pykälää, mutta toisaalta vaste kaasunkääntöön 108km/h vauhdissa on ihan toista luokkaa kuin vakiovälityksillä.
On muuten aika halpa "tehonlisäys". Ja ihan todellinenkin, yli neljän tuhannen kierroksen teho lisääntyy melkein heppa per 100 rpm lisää.
Varsinaista kierroskiihdytystä en ole vielä kokeillut. Täytyy polttaa säilytysöljyt pois karstoittamasta, tarkastaa sytytyksen ajoitus ja synkronoida kaasarit, niin sen jälkeen voisi kokeilla punarajalle ykkösellä ja kakkosella...
Jukka
-
Vaikka en olekaan vielä saanut kaasutinsynkkaa aikaiseksi, kokeilin syrjätiellä lämpimällä koneella punarajakiihdytystä.
Ykkösellä ei niin ihmeellisesti mitään uutta ole tullut ja hieman lisää harjoitusta vaatii, että jytärin vaihdelaatikolla sujuvasti vaihtaa 7500 rpm saavutettuaan kakkoselle...
Mutta kakkosella kiihtyi niin äkkiä niin vauhdikkaaksi, että hieman oikea käsi jo alitajuisesti hölläsi kaasua ;D
Mutta kaikkein eniten namia on se, kun satasen alueella ohittaa vajaan satasen kulkijan oikean käden liikkeellä. Potkaisee ihan toisella lailla kuin ennen.
Ensimmäinen korkista korkkiin tankkaus kertoi mahdollisesti parin-kolmen desin lisäkulutuksesta sadalle kilometrille. Jatkossa näkyy paremmin, nouseeko keskiarvokulutus. Nyt meni 5.02 litraa sadalle kilometrille.
Jukka
-
Nyt on 628 kilomteriä takana. Bensankulutus on yllättäen kääntynyt pienemmäksi kuin ennen. Nyt menee 80 - 120 km/h maantieajossa 4.5 - 4.6 litraa sadalle.
Joku kanssajytäristi sanoikin, että itse asiassa jytäri on kierroskone, jota rääkätään vedättämällä pienillä kierroksilla. Nyt tuntuu kuin turbiini pyörisi jalkojen välissä ja lähtee tiukoista kurveistakin kaasua vääntämällä. Ei tartte pykälöidä alas-ylös.
Tärinät on samaa luokkaa kuin ennenkin. Tärisevät paikat ovat hieman muuttuneet ja ehkä mittaristo ja muu etupää on hieman kovemmalla täristyksellä kuin ennen. Vanha hapertunut kate saattaa saavuttaa tiensä pään tänä vuonna, mutta johan sitä on katseltukin jo vuosia.
Jukka