www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: juhahellman on Maaliskuu 15, 2015, 21:17:59
-
No niin arvon panelistit, nyt saa hihitellä miehekkäästi ihmiselle joka luuli pääsevänsä helpolla.
Ongelmahan oli jytärissä nuo ihanaiset öljyvuodot kannentiivisteen välistä, päätin selvitä tästä vaihtelemalla tiivisteet ja onneksi vedin padan auki. Nokkaketjun kiristimessä on aivan karmeat urat ja siitä etupuolella olevasta ohjaimesta olikin liukupinta irti! Ykköstä, sanotaan.
Nyt sitten mieltä kalvaavaan asiaan, eli ilmeisesti saksanmaan kauppiaan setin pitäisi tuohon vm-75 jytäriin käydä? nokassa tunnus 447. Ja kuinka se uusi ketju pujotetaan sinne alapäähän? liitetäänkö se ensin vanhan päähän ilman niittausta ja pyöritellään konetta?
Plus mitä muuta tuonne kannattaisi nakkia uutta? kilometrejä on kuitenkin kertynyt miehekkäät 28500 ja sylintereissä ei näy kulumia, myös männänrenkaat on silmin vielä ihan siistit.
Ja päivitystä, oikea sylinteri on ottanut lämpöä ja siihen pitäs keksiä ainakin hoonaus ja uus mäntä. hehehe
-
Etummainen nokkaketjun laahain on yksi niitä osia, jotka ovat pysyneet ihan samoina koko XS650 moottorin tuotannon ajan.
Tuo takimmainen kiristin on pysynyt samana 1974 mallista alkaen loppuun asti.
Ketju luistaa löysänä (kiristin löysättynä). Uusi rautalangalla vanhaan kiinni ja sitten vedetään vanhan perässä paikalleen. (Eikä muuten luista. Joutuu moottoria pyörittämään...)
Noilla kilometreillä ei laahainten pitäisi olla finito. Ketjua on pidetty liian kireällä ja/tai voitelu ollut pielessä.
Viimeksi, kun itsellä oli kansi paloina, oli sekä kiristin että laahain valmiiksi ostettuina. Mutta lähemmäs 50000 km ajon jäljiltä ei ollut mitään tarvetta vaihtaa. Ketjun vaihdoin, kun sen kilometreistä ei ollut tietoa (laahaimen ja kiristimen olin itse vaihtanut) ja olihan tuo silminnähden venynyt.
http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=1297.0 (http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=1297.0)
-
onkos Jukalla kokemusta noista rudigerin mäntä sarjoista? onko se 115 euroa yhden mukin hinta vai tuleeko siinä kaksi kerrallaan?
Sen verran on oikeassa männässä jälkiä ettei sillä kehtaa kasata.
-
115 euroa on yhden mukin hinta. Itsellä ei ole kokemusta. Aikoinaan yli 50 000 km sitten ostin Halcolta englannista vaihtosetin (mäntäsetit & sylinteri valmiiksi porattuna) muistaakseni 0.50 ylikoossa. Vanha sylinteri piti lähettää sinne.
Eikä vieläkään näyttänyt siltä, että pitäisi porauttaa, kun kansi oli poissa. (Sylinterilohkoa en ottanut irti.) Puristustakin on riittänyt.
Halvempia vaihtoehtoja löytyy maailmalta. Yksi oudon halpa ylikokosetti (-> 706cc) löytyy:
http://www.ebay.co.uk/itm/74-81-YAMAHA-XS650-706cc-BIGBORE-PISTONS-KIT-78mm-447TYPE-CI-XS650BB-/251722933243?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3a9bdb23fb (http://www.ebay.co.uk/itm/74-81-YAMAHA-XS650-706cc-BIGBORE-PISTONS-KIT-78mm-447TYPE-CI-XS650BB-/251722933243?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3a9bdb23fb)
Cona tuollaisen osti joskus:
http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=1339.msg7820#msg7820 (http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=1339.msg7820#msg7820)
-
Kiitos avustuksesta!
Kiristin on varmaan tuhottu liialla kireydellä sekä vuosien laiminlyönnillä. Taas on säästetty väärässä päässä.
Lähden esittelemään koneistamolle tuota sylinteriä että vaaditaanko poraa vai hiotaanko vaan.
Kuinkas jos porajutuiksi menee niin käykö ne 447 männät näiden 533 tilalle? Vai sitten pelkkä 533.
https://www.dropbox.com/s/sg17arfjfw9a1pn/20150316_195224.jpg?dl=0
ovatko nuo urat turmiollisia?
-
Ei käy 447 männät 533 tilalle ilman kampura hommia.
Urasta paha sanoa, saattasin ajella tolleen jos rahat ihan finito....
-
Joo komppaan siinä, ettei nuo kiristimessä olevat urat mitään haittaa.
Vasta sitten, kun tulee alumiini vastaan ja alkaa öljyssä näkymään alumiinilastua ja purua. Tai jos muovi alkaa lohkeilemaan "harjanteista" paloina, jotka voivat tukkia öljykanavia.
Jukka
PS. 533 mäntäsettejä löytyy jokseenkin samoilla hinnoilla kuin 447 vastaavia. Kiertokanki rulaa. Liikkuu noita jytäritarinoita 533 männistä 447 kammissa. Ei synny puristusta eikä bensa syty vaikka kuinka polkee ;-)
447 männät 533 kammissa ei pyörähdä ensimmäistäkään kierrosta. Kansi irti näkee miten kurkkivat kivasti pytyistä ulos.
-
No niin, käynti koneistajan luona valaisi tilannetta. Ukkini on joskus teetättänyt moottori remontin jostain syystä, tässä yhteydessä kone on porattu ilmeisesti 0,5 ylikokoon.
Tosin toinen sylinteri on kai kartion muotoinen ja toinen on soikea, joten lahjakas poraaja ollut asialla. Myös pora oli koneistajan mukaan hyppinyt ja jättänyt voimakkaat jäljet. Sylinterit oli kai muutenkin porattu ahtaaksi.
Ostoslistalla on nyt 0,75 ylikokomännät, uusi ketjunohjain ja uusi ketju. Ketjun ohjain siksi kun siitä vanhasta on pudonnut se liukupinta.
Laittelen tänne tietoa kuinka hommat etenee.
-
Hommat etenee!
Sylinterit on kolmannessa ylikoossa ja kantta madallettu oikasun verran, uusi ketjunohjain ja löydetty syy liian kireelle ketjulle,
Ketjun kiristimen jousen alla oli kupari prikka eli tappi ei koskaan tullut näkyviin. Uudet kannenmuttereiden aluslevyt hain suzuki kauppiaalta, nyt on kuparisia kaikki.
-
Kannenpulteissa on muutamassa öljynpaluu, laita silikonia tai vastaavaa sinne niin ei hikoile öljyä.
-
Ahaa, Pitää kai sitten taiteilla sellanenkin. Öljysuotimet meni vielä tilaukseen kun sumppu suodatin on revennyt.