www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: rasvakoura on Helmikuu 18, 2008, 20:12:57
-
Tuli saatua XS-2:een uudet männät ja ennen sylinteriryhmän vientiä koneistamoon tuli soviteltua uusia männäntappeja kiertokankiin ja hyviltä vaikuttivat. MUTTA samalla huomasin että kampuran limpussa on silmin havaittava hiusmurtuma!?!
Hetken kiroiltuani ja oluen nautittuani muistin että minullahan on yksi rikkinäinen kampura ja samallahan kun kone on irti niin voihan tuon kampuran irroittaa ja limpun vaihdattaa porautuksen yhteydessä pienin lisäkustannuksin. MUTTA... hajonneessa varakampurassa on lähes vastaava hiusmurtuma!
Mitenkäs teillä muilla on kokemuksia ja havaintoja, ei uskalla tai muuten tunnu mukavalta ajatukselta ajella moisen pommin pyöriessä munaskujen lähettyvillä tuhansia kierroksia minuutissa...
Onnistuukohan limpun korjaushitsaus, vahvistetaanhan kisavehkeiden tappiliitoksetkin hitsaamalla?
Älkää vaan avatko koneita sillä tieto lisää todistettavasti jälleen kerran tuskaa, eihän teillä muilla...
Perskule kun huomenna on työpäivä, olis tuo bisse maittanut!
-
No eipä oo itelle käyny noin mutta odotan jännityksellä toisen koneen remonttia jos tommosta on tavattavissa >:(
särötarkastus ei varmaan olis pahitteeksi.
http://www.google.fi/search?hl=fi&q=s%C3%A4r%C3%B6tarkastus&meta=
http://www.hameendiesel.fi/mp/db/file_library/x/IMG/30536/file/koneistushinnasto_2007.pdf
sivu 3
-
Onhan tässä aikaa ennen ajokautta miettiä... mahtaakohan uudemmissa jytissä olla itse kampuran limput samanlaiset kuin 256 koneessa? (Kiertokangethan niissä on erilaiset ja laakeroinnissakin on eroja).
Meinaan vaan että jos joltakin löytysi paremmassa kunnossa oleva limppu (ainakin vasemmanpuoleisin) tai vaikka koko kampura tai koko kone...
Hitsauksessa tulee mieleen että pääseeköhän minkälaiseen lujuuteen kun koko murtumaa tuskin saa syvältä hitsattua. Ja joutuukohan purkamaan limput koska lämpökuorma ei taatusti tee hyvää laakereille vai onnistuisiko hyvällä jäähdytyksellä?
Saksassa olisi ainakin uudempia kampuroita tarjolla sopuhintaan, rahtaaminen ja päälle tulevat koneistamon työt nostaa vaan hinnan pilviin >:(
Ei perskules, meneekö tää siihen että on lennettävä Saksaan talvilomalla ja tuotava mukana auto jonka konttiin iskee jytärin varaosia... tai pakulla Ruotsiin ja ostaa koko jytärin... ei kellekkään siinä tapauksessa kelpaisi loppupyörä olman konetta ;D
Jos tää vanhojen romujen kanssa pelailu ei ole halboo touhua niin haasteellista ainakin ::)
-
pystytkö laittaa kuvaa siitä hiesmurtumasta? Kiinostaa noin niinku yleisesti... Vaikuttaa aika harvinaiselta, ei kai se oo siinä veivin tapin kohdalla?
Olisko tappi runnottu sisään hakkaamalla eikä prässäämällä....?
-
No niih... nyt on kuva otettu ja toittavasti tulee foorumilaisillekin näkyviin! Tallille en pääse just kuvaamaan eli kuvassa on mulla oleva hajonnut varakampura. Tuossa ei nuo hiusmurtumat näy niin selvästi kuin koneessa tällä hetkellä olevassa limpussa. Eli koneessa oleva on silmin nähden heikommassa hapessa, luultavasti vain ajan kysymys koska murtumien välistä pala irtoaisi ja sekunnin murto-osan kuluttua siitä seurauksia voi vain miettiä. ;D
Kuvassa olevan luulisi saavan kuntoon, tuollaisena ei arvaisi kiinni laittaa. Mutta mikä on oleellisinta niin molemmissa kampuroissa on kyseessä sama limppu ja lähes sama kohta, siinä reiän lähistöllä.
Netistä yritin katsella jytärien kampuroiden kuvia ja liekö vainoharhaisuutta silmissä kun jossakin olin näkevinäni jotakin... :D
Sen verran tuli tutkailtua varaosan hankintapuolta että 256/447 kampuroissa on sama kiertokangen tappi, joten eiköhän 447 limppukin ole samanlainen kuin 256. Erona kai noissa kokonaisissa kampuroissa on kiertokaget ja nokkaketjun ratas (välitys).
Ei kun kierroksia koneeseen ;)
-
Alkuperäiseen aiheeseen liittymättä kuvasta voi huomata minkälaista vauriota nokkaketjun katkeaminen voi lievässäkin tapauksessa aiheuttaa...
Hyvänä puolena tässä ongelmassa näen sen että nyt saa uuden nokkaketjun niittautettua helposti, sen kun vie pelkän ketjun ja liitoskappaleen liikkeeseen. Koneessa ollut vanha ketju oli niitattu tyypilliseen tapaan päin ****:ttä, jos en olisi konetta avannut niin olisikohan ketju vai kampura porsinut ensin ::)
Eihän tuo niittaus ole kovinkaan kummoinen tehtävä, mutta sen verran kriittinen kohta että annan tehtävän tutulle mp-liikkeen aentajalle.