www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: jukka_xs650_fi on Tammikuu 02, 2015, 22:58:18
-
Kysyn tässä hannuxs:n puolesta, kun itsellä ei ole XS2.sta.
Eli mitä pitäisi ottaa huomioon, jos haluaisi käyttää uudempia kaasuttimia XS2:ssa (BS38 tai BS34)?
Onko mahdollista käyttää yhteen kytkettyjä uudempia BS38 kaasuttimia?
-
ei kai siinä muuta ole kuin imukurkut pitää olla uuden malliset.
en edes ajatellu asiaa, kun vaihoin nyt kesällä xs2 padan 533 tilalle, kaasarit tuli uudemmasta(bs38). ei kait nuissa kansissa mitään isompaa eroa ole? huohotus?
-
Ja tuoltahan http://jbmindustries.com/HOLDERS.html (http://jbmindustries.com/HOLDERS.html) noita nykybensan kestäviä saa tilattua.
Originaalit ja NOS versiot ovat yleensä ok. Tässä välivuosina tarjolla (mm. Strom-Motor & XS650 shopit) olleet tarvike/uustuotantoversiot ovat hieman yliherkkiä nykybensojen metanolille.
-
Hyvin menivät uudet kaasarit paikalle xs 2 :n, thanx Jukka, ja toimivat, laakista käymään, uudet bensat ja akku paikalle, niin lähti papattamaan hienosti!
-
Vähän ohi topicin, mutta kun taas kerran on käyntihäiriöitä oikeanpuoleisessa pytyssä...
Onko kenelläkään kokemusta noista PWK kaasareista mitä germaani myy? http://images.xs650shop.de/48_9010
Alkaa tuo kaasutin jumppa jo v***u kyllästyttämään, tärypesurissa oon uittanut orkkis kaasareita tuntitolkulla, mutta ei vaan aukea. Tyhjäkäynti sekä matalat kierrokset ei pelaa, kun antaa ajossa kaasua koneelle niin vetää ok. Korjausoppaassahan noista kaasuttimen kierrosalueista oli sanottu, mutta oon taas onnistunut hävittämään ko. raamatun johonkin.
On uudet imukurkut, puristuksetkin on samat molemmissa pytyissä, boyer sytkä ja olen kokeillut uusia tulppia sekä vaihtaa sytytysjohdot ristiin. Bensapuolelle siis vika jäänee. Hanatkin toimii ja letkuihin on laitettu filtterit väliin, mutta... joo. Ei toimi. Alkaa keski-ikäistyvää gentlemannia jo pikku hiljaa v*tuttaa!
Mitäs kokeilisin seuraavaksi? Mielellään pitäisin nuo orkkis kaasarit kun ne on niin komeat... mutta ajamaankin tekis mieli.
-
Kanavat on kaasareissa pienet ja mutkikkaat. Jos ne kerran sementoituvat tukkoon, voi olla aukaisu tuskaa. Olen itse purkanut kuparijouhta monisäikeisestä kuparijohtimesta ja sillä koittanut tökkiä kaasutinsprayn kera (suojalasit!)
Noissa alkuperäisissä BS38 tyhjäkäyntipiiri on olennainen bensansaannin kannalta varmaan johonkin 4000 rpm asti. Luisti alkaa nousta vasta yllättävän kovilla kierroksilla (5000 rpm korvissa) ja vasta sitten homma siirtyy neulalle, neulaventtiilille ja pääsuuttimelle.
Eli tyhjäkäyntisuuttimen koko ja luistissa olevan neulan korkeussäätö merkkaa paljon alakierroksilla.
Tuolla on paljon hyvää luettavaa http://www.xs650.fi/temp/carbguide.pdf (http://www.xs650.fi/temp/carbguide.pdf) Tosin englanniksi.
PWK kaasareita toiset haukkuu ja toiset ylistää. Uustuotantokaasareiden laadusta oli jossain vaiheessa huomautettavaa. Ehkä vieläkin kannattaa tsekata, että kaikki kanavat ovat auki ja muutenkin molemmat kaasuttimet ovat (lähes) samanlaiset. Säätörumpaa on sitten tiedossa, mutta maailmalta löytyy aika paljon jo kokemusta jytäriinkin.
-
Ei kokemusta uusista kaasareista mutta ongelmat omassa pyörässäni sain korjattua.
Minun XS 2 -72. murheena oli tasakaasulla ajettaessa n. 3500.4000 rpm. paikkeilla pätkiminen ja epätasainen tyhjäkäynti.
Vaihdoin uudet kalvot luistien kera ja laitoin korjaussarjat molempiin mutta ongelma ei poistunut.
Uusin kaasuttajan kurkun läppien akseleiden päissä olevat tiivisteet jotka olivat kovettuneet, sekä kaasarien sivussa olevat tyhjäkäyntiruuvit kiersin kiinni ja ruuvasin ne uudestaan 1,5 kierrosta auki. Nyt toimii.
Hyvää ja runsaskilometristä kevättä ja kesää. :D
-
Minä ruuvasin omaan jytään just eilen illalla mikunin tm 34 kaasarit, voi sanoa että pyörän luonne muuttui totaalisesti. Runtua ottaa erittäin kiihkeästi!!! Ajamaan en oo vielä päässy mut uskon et tienpäällä sama meininki.
Orkkis kaasareita kunnostaa http://www.vergaser-manufaktur.com