www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: pekka on Elokuu 27, 2013, 09:47:37
-
Tänä kesänä uutena ominaisuutena jytään on ilmaantunut sopivilla kierroksilla metallinen "sirkutus" joka tuntuu kuuluvan kannesta jostain. Ääni on vähän kuin venttiilikoneiston kalkatus mutta tupla tai tripla taajuudella. Semmonen metallinen "wzzzzz" (ymmärsitte varmaan ::) )
Ääni kuuluu veto päällä ja sopivilla kierroksilla (nelosella noin 90km/h tienoilla) tasakaasulla ja vedättäessä.
Ensin arvelin että reilunpuoleiset venttiilivälykset saa aikaan jonkun resonanssin ja keinuvivut kalkattaa tuplataajuudella. Säädin nokkaketjun ja pienensin välykset lähemmäs tehdasasetuksia ja sirkutus vaimeni mutta ei kokonaan poistunut. Toinen arvaus oli väsynee venttiilijouset. Ja jossain joku arvaili että kaasasin ilmavuotokin voisi kuullostaa vähän samanlaiselta.
Talvella on ainakin yläkertaan tulossa pikku projektia ja toivottavasti sirkutuksen aiheuttaja löytyy samalla. Onko raadilla arvauksia äänen lähteesta?
Pekka
-
Jaa'a, vaikia sanoa. Kyllä mullakin kuulu se venttiilikoneiston säksätys tasaisella kaasulla, mutta taajuus on kyllä kierrosten mukainen. Jonkunhan täytyy resonoida tai lähteä värisemään jos taajuus muuttuu.
Mulla oli ilmeisesti männät värähdelleet, kun pytyt olivat kuluneet alapäästä. Tähän mulla ei ole mitään tieteellistä näyttöä. Mulle vaan sanottiin, että pytyt kuluu alareunasta, jos männät värähtelee. Saattaahan ne männänrenkaatkin värähdellä.
Ja voihan ihan mikä tahansa osa pyörässä värähdellä ja se vain kuullosta tulevan koneesta.
-
Tämä on sellainen aika kirkas kilkatus. Ilman korvatulppia kun ajeli niin melko selvästi kuului. Vain korkeilla kierroksilla. TTR:n mäntä kolisi tuossa keväämmällä ja se oli semmonen "ei soinnillinen" kolkotus. Tämä on kuin pienellä vasaralla hakkais alasinta pirun kovalla vauhdilla ;) Talvella leikitään taas mekaanikkoa ja puretaan mopo atomeihin. Katsotaan mitä löytyy.
Pekka
-
venajousipoikki ja venttiili sekoo kierroksilla ???
-
venajousipoikki ja venttiili sekoo kierroksilla ???
Ääni tälle .
-
Noniin. Kannen alta löytyi 8 ehjää venttiilin jousta. Ja muutenkin oli kaikki oikein siistin näköistä. Mitä nyt yllättävän paljon karstaa palotiloissa. Karsta oli kyllä jännästi lohkeillut. Ihan kuin olisi ollut kauttaaltaa paksumpi kerros joka olisi alkanut irtoilemaan itsekseen. Liekö kesken kauden tehty neulojen tiputus vaikuttanut asiaan?
Oli miten oli niin nyt sitten pitää speksata mitä tuonne kannen alle laittaa kun en enää jaksaisi kolmatta kertaa avata... :P
Pekka
-
Tervehdys,
Oliko männissä sulamisen merkkejä ja oliko tulpat valkoiset? Aattelin vaan, että nakutus kuullosta just siltä, kuin hakattas vasaralla kanteen.
-
No kun ei ollu. Samaa olen itekkin miettinyt mutta pikemmin on tulpat ollu mustat aina... Jännästi kyllä paksu karstakerros oli alkanut irtoilemaan ja nyt oli "möykkyjä" enää jäljellä. Hitto kun en muista missä vaiheessa tuo sirkutus alkoi. Voisihan se olla vaikka kaasarin kurkun ilmavuoto joka alkoi viheltämään sopivassa kohtaa. Kesän mittaa alkoi myös paukutella moottorijarrulla koko ajana pahentuen. Sen pistin tukkeutuvan seosruuvin piikkiin.
Kaikkea jännää sitä löytää kun konetta ajatuksella tutkailee. Olin mittaavinani että on vakio männät mutta männän renkaissa merkintä "25" eli eka ylikoko. "ring gap" on noin 0.3mm eli hyvä. Hoonauksesta ei juuri ole enää todisteita jäljellä. Pakoventtiileissä on sormin tuntuvaa sivuttaisvälystä. Jne... Huomenna yritän mittailla jakoketjua.
Tässä joutuu nyt arpomaan että mennäänkö nuukapersemetodilla eli "hoonaus ja tiivisteet" vai myydäänkö toinen munuainen (tai molemmat) että saa varat koneen läpikäyntiin...
Tältä näytti palotilassa:
(http://pjl.kotipolttoinen.com/random/palotila.jpg)
Pekka
-
Olisko sitten niin, että seoksen laihentuminen eli neulojen lasku tai/ja ilmavuoto on nostanut palotilojen lämpötilaa ja karsta on alkanut sen vuoksi palaa pois. Siihen vois myös liittyä nakutustakin siten, että karsta alkaa hehkumaan ja seos syttyy siitä hehkusta ennen kipinää.
Mulla oli toisen pytyn imukaulan kantta vasten tuleva tiivistepinta kiero ja siitäpä se sitten alkoi vuotamaan. Moottorijarrulla paukutti putkessa ja tyhjäkäynnillä piti semmoista siniaaltomaista viheltävää ääntä. Pyhkäsin lasilevyn päällä pinnan suoraksi ja se riitti.
Erikoinen juttu jos on isommat renkaat, kuin poraus. Periaatteessa välystä voi simmata viilaamalla renkaita lyhemmäksi, mutta tuleekohan tuosta renkaasta täysin pyöreä, kun sen pistää paikoilleen? Jos vaan ei tule ihan pyöreä, niin eiköhän sieltä jonkinlaista ohipuhallusta tule. Männän laessa pitäisi olla männän koko samalla tyylillä, kuin siitä renkaastakin löysit. Ja voithan sää mitata porauksenkin, kun sen mittaaminen on helpompaa, kuin männän. Mäntä kun on kartio ja vielä soikeakin.
Kannattaa muuten kattella sitä porauksenkin suoruutta vaikka teräsviivaimella, tai tönärin kyljellä. Wanahojen teräsmiesten mukaan valo paistaa raosta, jos rako on enämpi kuin 0,003 mm. Tietysti jos sulla on reikämittakello käytössä, niin sillähän voi ottaa mittaakin eri kohdista pyttyä.
-
Mullahan alkoi jytäriura kiinnileikkauksella kesähelteellä. Joku edellinen omistaja oli halvalla palauttanut puristukset laittamalla liian isot ylikokorenkaat jokseenkin kuluneisiin mäntiin.
Koneen purkamisessa kävi ilmi, että rengasurat olivat kuluneet jokseenkin leveiksi, helmat hinkanneet pyttyihin ja jälkiä ohipuhalluksista.
Kaippa nykyään sen kuulisi käyntiäänestä, että kaikki ei ole kunnossa. Mutta jostain kaikkien on aloitettava ja oppirahat maksettava.
No onneksi tuolloin vuosituhannen alussa jo sai vaihtosylinterin mäntineen Halcolta englannista.
-
Kiitoksia arvuutuksista Ossi ja Jukka. Saatoin tehdä virhetulkinnan mäntiä mitatessani. Lienevät ylikokoa kuitenkin. Mittailin myös kaikkea muuta mahdollista ja vielä pitää jatkaa. Laitan tuonne omaan projektiketjuu raporttia lähipäivinä. Sinnekin ovat kommentit tervetulleita.
Pekka