www.xs650.fi
Yleistä => xs650 Techboard => Topic started by: lankinen on Marraskuu 27, 2007, 15:07:59
-
Rudi lähetti vastausta x- performance- nokasta.
oli sitä mieltä että orkkis ilmanputsarikotelot ja pakoputket ei todennäköisesti mallaa sen kanssa.
Näyttäis siltä että eniten hyötyy irtoo kierroksilla.
joka tapauksessa reilu 50 hv takapyörästä on jo parannusta.
-
Sinänsä mielenkiintoista, että tehonokka on vähintään yhtä hyvä kuin orkkis pienilläkin kierroksilla. Yleensä tehonokilla juuri parannetaan hengitystä isoilla kierroksilla (nopeammin, aikaisemmin, pidemmälle avautuvat ventiilit ja pidempään aukiolevat) ja samalla menetetään alakierrosten tehoa ja vääntöä. Koska näin ei ole tapahtunut, kysymys kuuluu onko myös orkkisnokka mitattu samoilla podeilla ja pakoputkistolla? Tällöin vain yläpäässä tuleva tehonnousu syntyisi vapaammasta hengityksestä eikä nokka-akselista....
Mutta nokka-akseleiden muotoilu on gurujen hommaa, kaikki on mahdollista.
Toisaalta olen muutamien muidenkinkin jytäristikollegojen kanssa sitä mieltä, että alkuperäinen ilmaboksi rajoittaisi yhtikäs mitään. Ja että podifiltterit rajoittaisivat vähemmän. Ainakin orkkisbokseilla saadaan paljon parempi ja tasainen pyörteetön virtaus kuin millään podeilla. Joku itkikin, kun luistikaasareita ei oikein saa sopimaan alkuperäisboksien kanssa.
Ja jos tuntuu, että alkuperäisboksit ahdistaa, niin vaihtaa K & N vapaavirtaussuodattimet sisälle, poistaa boksien välisen yhdysputken ja poraa sivulevyn reikiä täyteen. Ei ahdista enää.
Jytärin orkkis kansi ahdistaa, pienet venttiilit ahdistaa. Ja 34 millin CV ei oikein anna bensaa tarpeeksi, mutta tuskin sekään ilmankulkua ahdistaa.
Sen sijaan orkkispakoputket ja vaimentimet ahdistaa kaikkia muita paitsi hiljaisuutta kaipaavia.
Jukka
PS. Käyrät näyttää senkin, että jytärin kone on sellainen paikallismoottori, että ihan sama mitä on imupuolella tai pakopuolella 6000 rpm asti. Sitä pienemmille kierroksille ei auta kuin lisäkuutiot.
-
K/N:t on jo, mäkin vähän epäilen tota ilmaboxien mukamas ei- sopivuutta..... sitäpaitsi mihis huohottimen letku sit ängetään? sille joutuis sit rakentaa jokun patentin tai jotn.
Isommat pääsuuttimet vaihdoin ensitöikseni viime talvena joten kyllä pitäis tulla tarpeeks kakkua. Ainakin tulpat on enemmän tummat ku kahvinruskeat. Kesällä ryyppyä ei oikeestaan tarvinnu ollenkaan.(nii ja nostin neuloja n.1mm muovista värkätyllä aluslevyllä...)
Näyttää toi sininen viiva vähän tasasemmalta ku orgiksen punanen, voiskohan tuntuu käytössä vähän enemmältä kun onkaan, siis noi 1,5 hv tossa normikierroksilla, noillahan sitä matkaa tehdään. tosin siin onkin sit vaihdettu eri pakoröörit.
Toi tehopiikki on varmaan just se mitä mä oon hakemassa koska just noilla kierroksilla mun pyörä alkaa osottaa ikäänku pienenpientä "lisäpotkua" mut tuntuu kun se olis just siinä rajoilla et ei tuu.. menee- ei mee- menee- ei mee...jne.
Todella turhauttavaa. Kosteella kelillä tuntuis olevan positiivinen vaikutus.
Just siinä kohtaa toi orgiksen tehokäyrä näyttää olevan hyvinkin tasanen, elikkä ne mun kaasariviritykset ja vapaavirtaus suodattimet
on ilmeisesti tuonu sen just siihen rajoille.
Mäkin alan kallistuu niihin paremmin virtaaviin putkiin, enemmän meteliä ei oo mulle todellakaan huono asia. Jos vaik hommais alkukäyrät kun ei oo ihan mielettömän hintaisetkaan ja sit hitsaa jostain putkesta suorat loppupalat tms... Ja saa ne orgikset pois ruostumasta kun on kerta vielä kohtuu siistit. :P
Ja sitten taas peruskysymys: Kun vaihtaa nokka- akselin, niin on käsittääkseni suotavaa vaihtaa myös uudet keinuvivut jotta ne pääsee kulumaan toisilleen sopiviksi. Koska jos ne kuluu epätasaisesti on nokat ja keinuvivut vaarassa tuhoutua.
Meinasin menetellä siten, että kun saan uuden nokan niin kuikuilen mallaako se vanhojen vipujen kanssa ensinkään, ja jos, niin hiasen vielä määrittämättömällä vesihiomapaprulla vipujen pinnat mataksi. Missä järki, missä ei?
-
K/N:t on jo, mäkin vähän epäilen tota ilmaboxien mukamas ei- sopivuutta..... sitäpaitsi mihis huohottimen letku sit ängetään? sille joutuis sit rakentaa jokun patentin tai jotn.
Mulla on vaan letkut vedetty takahaarukan ja koneen väliin.
-
Sait kaasarit säätöihin sen jälkeen? mulla kun nyppii letkut irti niin tyhjäkäynti menee vituralleen. Mulla on ne BS34 "murheenkryynit"
-
Ja sitten taas peruskysymys: Kun vaihtaa nokka- akselin, niin on käsittääkseni suotavaa vaihtaa myös uudet keinuvivut jotta ne pääsee kulumaan toisilleen sopiviksi. Koska jos ne kuluu epätasaisesti on nokat ja keinuvivut vaarassa tuhoutua.
Meinasin menetellä siten, että kun saan uuden nokan niin kuikuilen mallaako se vanhojen vipujen kanssa ensinkään, ja jos, niin hiasen vielä määrittämättömällä vesihiomapaprulla vipujen pinnat mataksi. Missä järki, missä ei?
Enpä ole ennen moiseen vaatimukseen törmännyt. Periaatteessa kai keinuvipujen ja nokkien pinnat ei paljoa kulu, jos öljyä vain riittää. Ja jos ovat jo kuluneet, niin tuho on edessä aika pian, jollei keinuvipuja/nokkia pinnoita, karkaise ja hio.
Asiaan voi vaikuttaa se, että keinuvivut taitaa olla yksiä jytärin vaikeimmin saatavia osia. Ja sitten vielä uusia sellaisia...
Hiomisen hyödyllisyyteen tai haitallisuuteen en oikein osaa sanoa mitään. Itse laittaisin paikalleen hiomatta ja ajaisin varovasti pari sataa ekaa kilometriä.
Jukka
-
joo oli kai ne säädöissä, vaihtunu nykyisin phf 36 dellortoihin ja hyvin pelittää
-
Nii-i, nää on näitä juttuja, joku on yhtä ja toinen toista mieltä... Ei ne kuluneilta näytä, runnotaan takasin sisään vaan.
Ja kyllähän lortot olis varmaan pop mut ei taida olla sellaseen rahua just ny.